Обзор обновленной модели KTM 690 SMC R 2021: основные детали и изменения

Модель KTM 690 SMC R 2021 года является одним из самых ожидаемых обновлений в мире супермото. Этот байк представляет собой настоящий образец мотоцикла, который легендарный производитель KTM вводит в серийное производство. Конструкция Supermoto 690 SMC R отличается не только изысканным дизайном, но и обладает множеством технических нововведений.

Оснащение KTM 690 SMC R включает в себя моноблочный цилиндр двигателя, который обеспечивает большую мощность и высокую скорость вращения благодаря частоте до 8000 оборотов в минуту. Этот двигатель позволяет максимально использовать потенциал супермото на шоссе и дает возможность резко ускоряться.

Важным компонентом мотоцикла является его тормозная система, которая полностью обеспечивает контроль над движением. Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен передним моноблочным тормозом comfort brake и гидравлической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение передач и необходимую динамику. Кроме того, байк оснащен системой трекшн-контроля, позволяющей контролировать проскальзывание колес при высоких скоростях и в поворотах, а также имеет возможность изменить эргономику сиденья.

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года является одним из самых популярных выборов для городского вождения. Этот мотоцикл действительно мощный и эффективный во многих аспектах.

KTM 690 SMC R оснащен мощным мотором объемом 690 куб. см., который обладает характером спортивного мотоцикла. Этот мотор имеет довольно большой диаметр поршня, что позволяет достичь высокой мощности.

Мотоцикл оснащен электростартером, что облегчает запуск. Кроме того, KTM 690 SMC R имеет систему контроля зажигания, которая позволяет более эффективно использовать топливо во время движения.

Прекрасная подвеска сзади и передачи передач обеспечивают удобство и комфорт во время езды на KTM 690 SMC R. Подвеска мотоцикла обратном маятника и вилку с дорогой возле колеса, что обеспечивает хорошую устойчивость и контроль над мотоциклом.

Колёса KTM 690 SMC R имеют диаметр 17 дюймов, причём переднее колесо немного шире заднего, что обеспечивает устойчивость при повороте и торможении. В сочетании с острым углом наклона вверх, мотоцикл обладает отличными маневренностью и управляемостью.

Важным аспектом супермото является тормозная система. KTM 690 SMC R оснащен дисковыми тормозами спереди и сзади, которые обеспечивают эффективное торможение в любых условиях. Заканчиваются покрытия тормоза сзади эффективно.

Комбинированная система управления газом дроссельной заслонки контролирует подачу топлива и воздуха в двигатель, что обеспечивает плавное и контролируемое ускорение. Четырехствольный выхлопной коллектор также способствует усилению мощности.

Интересно, что KTM 690 SMC R использует свечи со своими перьев в зажигании, что позволяет достичь более эффективного сгорания топлива. Кроме того, эти свечи имеют долгий срок службы, что снижает затраты на обслуживание.

Континентальные колеса KTM 690 SMC R являются одними из лучших в своем классе. Они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость на различных поверхностях. Подвеска сзади и передачи передач причём, обеспечивают комфортную поездку даже на неровных дорогах.

Короткий трассировка выхлопного коллектора и система выхлопа KTM 690 SMC R проектировались для обеспечения высокой производительности и низкого уровня шума.

Цена KTM 690 SMC R может быть дорогой, но этот мотоцикл действительно стоит каждого вложенного в него доллара. Он предлагает непревзойденные возможности для городской езды и эмоций от вождения на супермото.

Технические характеристики KTM 690 SMC

• Двигатель: одноцилиндровый, жидкостного охлаждения
• Объем двигателя: 690 см³
• Максимальная мощность: 74 л.с.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 105 мм и 80 мм соответственно
• Система впрыска топлива: Keihin EMS
• Коробка передач: 6-ступенчатая последовательная
• Тормозная система: дисковая, с ABS от Bosch
• Передняя тормозная система: диаметр 320 мм, диски Brembo
• Задняя тормозная система: диаметр 240 мм
• Диаметр передних колёс: 17 дюймов
• Диаметр заднего колеса: 17 дюймов
• Подвеска передняя: WP-USD, 48 мм USD вилка
• Подвеска задняя: WP с единой настройкой регулировки предварительного нагрузки и скорости амортизации
• Масса: 146 кг
• Емкость топливного бака: 13,5 л

КTM 690 SMC R имеет мощный одноцилиндровый двигатель с объемом 690 см³ и максимальной мощностью 74 л.с. Этот мотоцикл оснащен системой впрыска топлива Keihin EMS, которая обеспечивает высокую производительность и отзывчивость.

Коробка передач KTM 690 SMC R имеет 6 передач и гарантирует плавное переключение. Тормозная система обладает высокой эффективностью, особенно передняя система с дисками Brembo диаметром 320 мм.

Подвеска играет важную роль в управлении мотоциклом. Передняя подвеска состоит из 48 мм USD вилки WP-USD, а задняя подвеска имеет настройку предварительного нагрузки и скорости амортизации. Это позволяет легко настроить подвеску и обеспечить комфорт при езде по неровностям.

Компактный размер и легкость KTM 690 SMC R делают его идеальным выбором для городского движения. Он легко маневрирует в пробках и позволяет быстро изменять направление. Благодаря своей легкости и мощному двигателю, ускорение этой модели действительно впечатляет.

Мотоцикл KTM 690 SMC R оснащен системой ABS от Bosch, которая обеспечивает безопасность при торможении на любой скорости. Это особенно важно при движении на высоких скоростях и в обратном направлении.

Регулировка дроссельной заслонки и изменение режимов работы мотора позволяют пилоту легко настраивать угол открытия дроссельной заслонки и свечи зажигания. Это особенно полезно при езде на разных скоростях и в различных условиях.

Мотоцикл KTM 690 SMC R также имеет моноблочный сцепления, что делает его устойчивым при ускорении и обеспечивает надежность и контроль.

Благодаря передачам и вибрации двигателя KTM 690 SMC R обладает быстрой реакцией и высокой проходимостью в различных условиях.

Двигатель и выхлоп

Мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года оснащён мощным двигателем, который позволяет ездить с высокой скоростью как на городских дорогах, так и на бездорожье. Двигатель имеет объем 690 кубических сантиметров и обладает высокой мощностью.

Тип двигателя:	Одноцилиндровый
Объем:	690 см³
Мощность:	74 л.с.
Максимальный крутящий момент:	73.5 Нм
Топливный бак:	13.5 л

Двигатель KTM 690 SMC R 2021 года имеет электронный впрыск топлива и систему управления двигателем, что позволяет достичь максимальной эффективности работы мотора. Электронный блок управления регулирует количество подаваемого топлива в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки. Это позволяет достичь лучшего отклика на газ, а также экономичного расхода топлива.

Кроме того, KTM 690 SMC R оснащён высококачественной системой выхлопа, которая обеспечивает максимальную производительность двигателя и улучшенный звук выхлопа. Выхлоп состоит из двух труб, которые имеют больший диаметр для увеличения пропускной способности газов. Это позволяет двигателю быстро сжигать топливо и обеспечивает больший крутящий момент на низких оборотах.

Таким образом, двигатель и система выхлопа KTM 690 SMC R являются одними из самых мощных и эффективных в своем классе. Они обеспечивают максимальную мощность и тягу, что позволяет райдеру быстро развивать скорость и справляться с самыми сложными условиями езды. Комбинация мощного двигателя и эффективной системы выхлопа делает этот мотоцикл идеальным выбором для тех, кто ценит скорость и адреналин на дороге.

Воздушный фильтр

Один из важных элементов, определяющих эффективное функционирование мотоцикла, — это воздушный фильтр. В случае с KTM 690 SMC R 2021 года, изменения в полной мере коснулись именно этого компонента.

Новый воздушный фильтр был разработан с учетом спецификаций мотоцикла, при этом удачно сочетается с укрупненными радиальными дисками и эргономикой. Такое изменение позволяет обеспечить максимальный приток свежего воздуха к мотору и обеспечить его более эффективную работу.

Кроме того, новый воздушный фильтр также позволяет более эффективно фильтровать загрязненный воздух, что способствует уменьшению проникновения пыли и грязи в двигатель. Это особенно важно при езде в условиях бездорожья или пыльных дорог.

В сравнении с предыдущей моделью, новый воздушный фильтр обеспечивает более высокую эффективность работы двигателя, улучшает динамику и отзывчивость мотоцикла на газ, а также способствует снижению вибраций. Благодаря этому, управление мотоциклом на высоких скоростях становится более стабильным и комфортным.

Однако воздушный фильтр это не единственное изменение. Все изменения, которым была подвергнута KTM 690 SMC R 2021 года, вместе обеспечивают лучшую управляемость, более плавное и эффективное открытие газа, а также устойчивость мотоцикла в различных ситуациях.

Таким образом, новый воздушный фильтр в сочетании со всеми остальными изменениями позволяет достичь максимального уровня производительности и комфорта во время вождения. Если вы являетесь поклонником мотогонок и скоростного вождения, то этот мотоцикл покажется вам идеальным выбором.

Двигатель

Новый супермото KTM 690 SMC R 2021 года получил усовершенствованный двигатель, который отлично подходит для городского хода и трека.

Модель использует 6-ступенчатую трансмиссию, что дает возможность получить хорошую мощность и контроль на дороге. Двигатель имеет моноблочный дизайн, что снижает количество вибраций и обеспечивает плавную работу.

Мощность двигателя составляет больший момент, особенно на низких и средних оборотах, что дает отличную тягу. Двигатель также имеет электронное впрыскивание топлива и датчик угла поворота, что позволяет управлять углом поворота и обеспечивает плавное ускорение и торможение.

Двигатель обладает отключаемым трекшн-контролем, который управляется датчиком колеса и позволяет получить больший контроль на треке и городской дороге. Он автоматически регулирует скорость вращения колеса, обеспечивая лучшую работу колеса при торможении и ускорении.

Также, двигатель оснащен системой контроля хода, которая активируется при торможении двигателем. Она тормозит заднее колесо и управляется датчиком подвески, что позволяет получить большую устойчивость и контроль на поворотах и при торможении.

Двигатель супермото KTM 690 SMC R 2021 года стоит внимания своими высококачественными спецификациями и обеспечивает легкость в управлении. Поэтому он идеально подходит как для городского хода, так и для трека.

Головка цилиндра

Головка цилиндра является одной из ключевых деталей супермото KTM 690 SMC R 2021 года. Она отвечает за создание мощности и обеспечивает эффективную работу двигателя.

Супермото KTM 690 SMC R оснащена одноцилиндровым двигателем объемом 690 см³, который специально разработан для достижения высокой производительности. Головка цилиндра обладает превосходной технологией, что позволяет ей настолько быстро изменить свой профиль в зависимости от условий вождения. Если райдер тормозит, обороты двигателя снижаются, и головка цилиндра автоматически меняет свой профиль для обеспечения полной поддержки торможения.

К тому же, головка цилиндра KTM 690 SMC R оснащена системой управления моментом, которая позволяет райдеру получать больший момент на низких оборотах, чтобы обеспечить легкость и плавность езды. Это особенно важно при наклонной езде, где требуется больше тяги при низких скоростях.

Для обеспечения полной эргономики и комфорта во время вождения, головка цилиндра создана с учетом изменений наклонного положения райдера. Такие изменения позволяют супермото KTM 690 SMC R полностью подстраиваться под стиль вождения, обеспечивая причём хорошую устойчивость при повороте.

Головка цилиндра супермото KTM 690 SMC R оснащена системой Brembo, которая обеспечивает превосходное торможение. Эта система позволяет быстро и легко изменить режимы торможения в зависимости от направления движения. Так, при торможении на переднем колесе, головка цилиндра автоматически переключается на режимы, которые обеспечивают полную стабильность и контроль переднего колеса.

Конечно, головка цилиндра имеет также и другие функции, вроде обеспечения превосходной эффективности двигателя и создания большей энергии. Она позволяет растворить затраты топлива в воздухе в процессе сгорания, что способствует большему количеству энергии.

В общем, головка цилиндра супермото KTM 690 SMC R является неотъемлемой частью двигателя и способна обеспечить высокую производительность и эффективность во всех условиях.

Резонатор

Резонатор является одним из важных компонентов супермото KTM 690 SMC R 2021 года. Он играет ключевую роль в обеспечении оптимальной мощности и отклика двигателя, а также воздействует на звучание выхлопной системы.

Основная функция резонатора заключается в улучшении практичности и управляемости мотоцикла. Он способствует снижению тяжести переднего колеса и облегчает торможение при наклонной езде. Это позволяет пилоту уверенно ехать в повороты и получить максимальный отклик от мотоцикла.

Резонатор KTM 690 SMC R 2021 года оснащен системой технологий и инноваций, которые идеально сочетаются с другими аспектами мотоцикла. Это позволяет райдерам часто и близко находиться к предельным режимам двигателя и получать максимальную мощность.

Резонатор имеет диаметром 125 миллиметров и выполнен из легкого и прочного материала. Эта конструкция обеспечивает оптимальное соотношение воздуха и топлива, что дает возможность мотоциклу развивать высокую скорость.

Для повышения эффективности рабочего процесса двигателя и улучшения динамических характеристик, резонатор KTM 690 SMC R 2021 года оборудован специальной системой зажигания и впускной системой. Они совместно работают, чтобы обеспечить оптимальный выпуск отработанных газов и высокую тягу во всех режимах движения.

Система резонатора KTM 690 SMC R 2021 года также включает в себя переднюю вилку от brembo, которая обеспечивает стабильность и надежность при торможении. Она имеет мощные диски и позволяет пилоту осуществлять точное управление мотоциклом в городском и неровном месте. Вилка также отличается высокой практичностью и легкостью в управлении.

Резонатор akrapovic, установленный на модели KTM 690 SMC R 2021 года, улучшает звучание выхлопной системы и придает ей особый характер. Он выполняет функцию резонатора и отличается высокой надежностью и эффективностью.

Все эти спецификации и технологии резонатора делают супермото KTM 690 SMC R 2021 года идеальным выбором для райдеров, ценящих уверенность во время вождения и мощность своего мотоцикла.

Балансирные валы

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащён новым балансирным валом, который отличается высокой эффективностью и позволяет уверенно управляться на трассе и в городе.

Балансирные валы являются одним из ключевых компонентов мотоцикла, позволяющих снизить вибрации двигателя и обеспечить комфорт во время езды.

Они создают баланс в двигателе, компенсируя горизонтальные вибрации, вызванные неравномерным ходом поршня в цилиндре.

Благодаря балансирным валам уровень вибраций снижается до минимума, что позволяет водителю наслаждаться плавностью и комфортом вождения.

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет балансирные валы, которые обеспечивают превосходную работу двигателя и гарантируют полную силу и плавность ускорения.

Балансирные валы обеспечивают также полную отзывчивость на газ и прекрасно работают во время торможения.

Конструкция балансирных валов сзади мотоцикла позволяет эффективно контролировать баланс мотоцикла при езде по траверсам и уверенно маневрировать на поворотах.

При этом никаких дополнительных настроек и регулировок необходимо не производить.

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен высококачественной системой учета зажигания и контролем топлива, которая позволяет получить превосходные показатели мотоцикла.

Балансирные валы в сочетании с этой системой обеспечивают отличное управление, уверенность и стабильность при любой скорости.

Такой мотоцикл позволяет ехать как по городу, так и на треке, оставляя никаких шансов на конкурентов.

Благодаря балансирным валам супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет большую устойчивость и контроль над мотоциклом при разных скоростях и углах наклона.

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен передним и задним Brembo тормозами, которые обеспечивают прекрасное сцепление с треком и быстрые тормоза в любой ситуации.

Кроме того, балансирные валы в сочетании с тормозами обеспечивают прекрасную трекшн-контроль и позволяют выполнять сложные маневры с высокой точностью.

Диаметром колёс	17 дюймов
Тип колёс	Continental ContiSportAttack 3
Сиденье	высококачественное
Охлаждение	водяное
Диаметр цилиндра	102 мм
Количество цилиндров	1

Важно отметить, что балансирные валы в супермото KTM 690 SMC R 2021 года были усовершенствованы, чтобы обеспечить более точный отклик и улучшить общую работу двигателя.

Это достигается за счет использования высококачественных материалов и современных технологий производства.

В итоге, супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет превосходные показатели в управляемости, ускорении, контроле и рабочих характеристиках, что делает его востребованным среди любителей экстремального вождения.

Поршень

На супермото KTM 690 SMC R 2021 года используют одноцилиндровый двигатель с диаметром поршня 102 мм и ходом 84,5 мм. Благодаря таким габаритам поршня, мотоцикл получил баланс мощности и крутящего момента. Это позволяет эффективно использовать мощность двигателя в различных ситуациях, как на дороге, так и на треке.

Одноцилиндровый мотор обладает большой проскальзываний при работе на низких оборотах, что особенно полезно при вождении в поворотах. Такой двигатель уступает в практичности и плавности многим моделям, однако компенсирует это как своей легкостью, так и возможностью получить большое ускорение в желаемой ситуации.

Конечно, чтобы лучше управлять мотоциклом, важна и сопутствующая система, включая вилку и тормоза. На KTM 690 SMC R установлена наклонная вилка WP с радиальным с точки зрения поперечной переносимости нагрузки креплением, что является плюсом для мотарда. В системе тормозов спереди установлены две радиальные 4-поршневые монообрезиньевые брембо, что обеспечивает отличное торможение и чувствительность в доратьсях ситуациях.

Кроме того, поршень этой модели оснащен системой трекшн-контроля, которая позволяет исключить возможность заднего колеса от скольжения в чрезмерноом разгоне.

Шатун

Один из ключевых аспектов, обеспечивающих уверенное и эффективное управление мотоциклом, — это шатун. Он играет важную роль в передаче силы от двигателя к заднему колесу.

Как уже было упомянуто в предыдущих разделах, мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года оснащен 690-кубовым двигателем с одним цилиндром. Отличительной особенностью этого двигателя является полное отключение газа при переключении скоростей. Это позволяет не только повысить эффективность передачи силы, но и снизить нагрузку на трансмиссию.

Шатун установлен на передней части мотоцикла и связывает поршень с коленчатым валом. Благодаря этому, двигатель передает ускорение на заднее колесо. Важно отметить, что шатун на KTM 690 SMC R гораздо легче и компактнее, что положительно сказывается на общем весе мотоцикла.

Кроме того, мотоцикл оснащен специфическими режимами управления, которые можно выбрать на руле: «Райдер», «Супермото» и «Спорт». Каждый из них имеет свои характеристики и предоставляет различные возможности для более комфортной езды в зависимости от предпочтений и стиля движения.

Например, режим «Спорт» предоставляет максимальную мощность и управляемость мотоцикла, а режим «Райдер» предназначен для городского движения, обеспечивая более плавное ускорение и торможение на низких скоростях.

Режим	Описание
Райдер	Лучшее решение для городской езды
Супермото	Повышенная управляемость на поворотах
Спорт	Максимальная мощность и контроль

Теперь регулировки шатуна стали более доступными для райдеров. Раньше требовалось самостоятельно настраивать длину шатуна и количество кликов, чтобы получить максимальную эффективность на разных скоростях и видах движения. Однако в 2021 году были внесены изменения в конструкцию шатуна на KTM 690 SMC R, чтобы обеспечить более точные и простые регулировки, не требующие особых навыков и времени.

Теперь регулировка шатуна осуществляется путем щелкания на руле — щелчок вперед для увеличения длины и улучшения максимальной скорости, или щелчок назад для снижения длины и улучшения ускорения на низких скоростях. Это очень удобно и позволяет каждому райдеру подстроить мотоцикл под себя без необходимости в механических регулировках.

Благодаря таким изменениям, мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года стал еще более гибким и приспособленным к различным условиям езды. Вне зависимости от того, на какой скорости вы едете или находитесь ли вы в городе или за его пределами, вы всегда сможете настроить шатун так, чтобы получить максимальное удовольствие от своего мотоцикла.

УЛИЦА ПРАВОВАЯ 2021 KTM 690 SMC-R KTM 690 ENDURO R

Мотоциклы KTM 690 SMC-R и KTM 690 ENDURO R являются представителями уличных моделей 2021 года от известного производителя мотоциклов КТМ.

С обновленным дизайном и улучшенными техническими характеристиками, эти модели предлагают прекрасную возможность насладиться мощью и управляемостью на дороге и за ее пределами. Продолжая традиции своих предшественников, 2021 KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R имеют низкий и плавный ход, что позволяет райдеру эффективно управлять мотоциклом и ощущать его в полной мере.

Великолепная подвеска, сходные с другими моделями KTM, позволяет лучшего контролировать мотоцикл на дороге и снижает проскальзывания колес. Подвеска использует технологии конструкции, разработанные специально для городского вождения, обеспечивая максимальный комфорт и эффективное управление.

Мотор мотоцикла, оснащенный электронным управлением топливной системы, позволяет достичь максимальной мощности и крутящего момента при любых оборотах, обеспечивая более легкое ускорение и маневрирование. Модели KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R также имеют регулировки дроссельной заслонки, позволяющие изменять профиль мощности для более индивидуального стиля езды.

У обоих моделей KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R хороший профиль рулём и сиденьем, что делает их идеальными для уличного использования. Они также предлагают специфические технологии, которые делают их лучшими в своем классе, включая эффективную систему тормозов с суппортами и большими дисками. Комбинируя современные технологии с профессиональным дизайном, KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R подчеркивают упор на максимально эффективное и безопасное вождение на улице.

Технические характеристики KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R:

Характеристика	KTM 690 SMC-R	KTM 690 ENDURO R
Мощность двигателя	74 л.с.	74 л.с.
Объем двигателя	690 см³	690 см³
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный	1-цилиндровый, 4-тактный
Тип трансмиссии	6-ступенчатая	6-ступенчатая
Тип подвески передней	USD вилка, ход 250 мм	USD вилка, ход 250 мм
Тип подвески задней	Балансирная подвеска WP, ход 250 мм	Балансирная подвеска WP, ход 250 мм
Тормоза	Два дисковых тормоза с суппортами	Два дисковых тормоза с суппортами
Тип колес	Спицевые	Спицевые
Максимальная скорость	около 180 км/ч	около 180 км/ч

В целом, KTM 690 SMC-R и 690 ENDURO R предлагают райдерам идеальное сочетание мощности и управляемости на улице и вне ее. Они стали популярными благодаря своей плавной и резвой езде, а также уникальным технологиям, использованным в их разработке. Эти мотоциклы предлагают удовольствие от вождения и удобство в городской среде, делая их идеальными партнерами для любителей уличной езды и мотоэнтузиастов.

Сцепление

Сцепление является одним из ключевых элементов, определяющих характеристики и поведение супермото KTM 690 SMC R. Обновленная модель 2021 года в этом аспекте не оставляет райдеров равнодушными. Действительно, сцепление на этом мотоцикле чрезвычайно эффективно и специфические его характеристики делают его идеальным в самых разнообразных ситуациях на дороге.

Сцепление KTM 690 SMC R оснащено оптимальным датчиком, который обеспечивает плавное и быстрое выжима сцепления. В результате райдер получает максимальный контроль над мотоциклом и может эффективно передвигаться как по городскому, так и по загородному маршруту. Кроме того, сцепление обеспечивает оптимальный баланс и хороший контроль силы тяжести, что позволяет райдеру чувствовать себя уверенно и комфортно на дороге.

Сцепление на KTM 690 SMC R обладает еще одним особенным качеством — легкостью в использовании. Благодаря специальному механизму, сцепление очень легко сжимается, что делает его идеальным как для новичков, так и для опытных райдеров. Это особенно полезно при быстрых поворотах, когда необходимо быстро изменить момент передачи сцепления.

Диаметром поршня сцепления KTM 690 SMC R составляет всего 30 мм, что также способствует его легкости и эффективности. Кроме того, сцепление имеет специальные перья, которые делают его еще легче и позволяют максимально использовать мощность мотоцикла во время ускорения.

Наличие датчика оборотов колеса также придает сцеплению дополнительную практичность. Он позволяет КTM 690 SMC R регулировать сцепление в зависимости от ситуации на дороге. Например, в низких оборотах сцепление будет более рыхлым, что способствует более плавному и уверенному разгону. А на высоких оборотах, сцепление будет более жестким, что обеспечит быстрое и эффективное ускорение.

Новый KTM 690 SMC R также имеет специальные регулировки сцепления, которые позволяют райдеру настроить его под себя. Это особенно полезно, когда рулем мотоцикла будет управлять не только один райдер, но и его друг или партнер. Кроме того, эти регулировки позволяют максимально использовать мощность супермото в любых ситуациях на дороге.

Сцепление на KTM 690 SMC R обладает также и высокой максимальной мощностью. Благодаря спецификации синдрома 4267А из системы выхлопной Akrapovic с малыми вибрациями и высокими оборотами, максимальный момент сцепления достигает 74 Нм при 7250 об/мин.

В целом, сцепление на KTM 690 SMC R является одним из ключевых элементов, которые делают этот супермото мощным и легким, обеспечивающим максимальный контроль райдеру на дороге. Благодаря этим характеристикам, КТМ 690 SMC R становится идеальным выбором для всех мотардов, которые ищут комфорт и скорость.

Трансмиссия

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оборудована уверенной и надежной трансмиссией, которая идеально подходит для этой модели с одноцилиндровым двигателем.

Особо стоит отметить трекшн-контроль, которая позволяет контролировать проскальзывание передних и задних колес. Эта функция крайне полезна на треке при вождении на пределе и помогает снизить проскальзывание колес при резком ускорении или торможении.

Сцепление обеспечивает надежное сцепление между двигателем и трансмиссией, позволяя водителю разгоняться вверх по скоростям без проскальзывания переднего или заднего колеса.

Важным элементом трансмиссии является также новый датчик скоростей, который обеспечивает точные и быстрые переключения передач.

Передачи можно щелкать как чуть вверх, так и чуть вниз, что делает вождение более легким и удобным.

Однако особо стоит отметить низкий порядок передач с короткой передачей, которые делают эту модель идеальной для городского движения.

Также трансмиссия обладает регулировками зажигания, которые позволяют подобрать оптимальные параметры для всех типов вождения.

В общем, трансмиссия супермото KTM 690 SMC R 2021 года не уступает в плане контроля и отклика радиальным переднему тормозу, что делает вождение на этом мотоцикле еще более увлекательным и безопасным.

Видео Обзор

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года стало еще лучше благодаря ряду изменений, которые сделали его еще более эффективным и управляемым. Смотрите специально подготовленные обзоры на YouTube, чтобы увидеть все эти обновления в действии.

Основные изменения коснулись подвески и тормозной системы. Передняя вилка WP APEX имеет полные регулировки и делает обратное гидрообеспечение, что значительно улучшает управляемость в поворотах. Также был добавлен трекшн-контроль, который позволяет эффективно контролировать проскальзывание заднего колеса.

Одним из важных изменений также стала новая тормозная система, состоящая из одного суппорта для передачи максимальной эффективности и быстрого торможения. Коробка передач получила изменения для лучшего распределения тяги, что позволяет более легко переключаться между передачами и получать высокую производительность.

Конструкция супермото KTM 690 SMC R была дополнительно улучшена для лучшего управления на треке. Этот мотоцикл действительно хорошо тормозит и легко управляется как на дороге, так и в трековых условиях.

Также стоит отметить спецификацию и характеристики супермото KTM 690 SMC R. Мотоцикл оснащен мощным 75-сильным двигателем и полностью регулируемым рулем, что позволяет райдерам настроить его под себя. Никаких других режимов для управления тягой и причём, даже вроде быстрого колеса спереди, доступного без обратних движений и снижая передачи.

Предназначенный для изменения целых условий трека, с этим супермото каждый райдер может почувствовать себя лучше мотарда, обладающего преимуществами полной регулировки характера, чтобы быстро обнаруживать, где ему требуется наиболее эффективное изменение поведения мотоцикла. Супермото весит всего около 155 кг и легко управляется в поворотах благодаря своей лёгкой конструкции и идеальной геометрии рамы.

Шины PIRELLI DIABLO ROSSO III обеспечивают отличное сцепление с дорогой, а система ABS с режимом «SUPERMOTO», позволяют адаптировать тормоза к любым условиям.

В целом, KTM 690 SMC R 2021 года — это быстрое, легкое и эффективное супермото, которое позволяет райдерам полностью раскрыть свой потенциал на треке и на дороге.

Технические характеристики

Супермото KTM 690 SMC R 2021 предлагает ряд улучшений и обновлений по сравнению с предыдущей моделью. Вот некоторые из ключевых технических характеристик этого мотоцикла:

• Двигатель: новый одноцилиндровый двигатель объемом 690 кубических сантиметров обеспечивает высокую мощность и крутящий момент для быстрого разгона и динамичной езды. Благодаря современной системе впрыска топлива и электронному управлению двигателем, мощность легко управляется во всех режимах.
• Коробка передач: 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает плавные переключения и большой выбор передач для адаптации к различным условиям дороги.
• Подвеска: передняя наклонная вилка и задний амортизатор с регулировками позволяют легко настроить мотоцикл под себя и предоставляют лучшую управляемость и комфорт при езде.
• Тормоза: мотоцикл оснащен мощными тормозами, включая дисковые тормоза спереди и сзади, обеспечивая надежное и эффективное торможение в любых условиях.
• Колеса: специальные сплавные колеса улучшают маневренность и общую производительность мотоцикла.
• Эргономика: дизайн мотоцикла обеспечивает комфортную и удобную посадку для райдера во время езды на длительные расстояния.
• Системы контроля: на новом KTM 690 SMC R установлены различные системы контроля, такие как система контроля сцепления и система контроля вибраций, обеспечивая безопасность и комфортные условия вождения.

Эти технические характеристики делают супермото KTM 690 SMC R 2021 идеальным выбором для мотардов, которые ищут мощный и легкий мотоцикл с отличными характеристиками и превосходной управляемостью.

Инжектор и ЭБУ

Один из самых важных аспектов, определяющих работу и характеристики мотоцикла, это его инжектор и электронный блок управления (ЭБУ). В случае с KTM 690 SMC R 2021 года, эта составляющая также играет важную роль.

ЭБУ отвечает за подачу топлива в двигатель в соответствии с текущими оборотами, режимами работы и требуемым моментом. Он позволяет определить оптимальный режим работы двигателя в различных ситуациях на дороге или треке.

KTM 690 SMC R оснащен мощным инжектором, который обеспечивает нормальную работу двигателя. Данная модель имеет различные режимы работы, которые могут быть выбраны в зависимости от предпочтений и условий езды. Это может быть режим «городского» движения, режим «трекшн-контроль» или режим «enduro». Опять же, в зависимости от предпочтений и спецификации мотоцикла.

Мотоцикл обладает достаточно низким снижением скоростей в ускорении, что позволяет с легкостью переключаться между передачами и менять свою скорость в требуемом направлении. Вилка переднего колеса и маятник заднего колеса делают управление на KTM 690 SMC R еще более плавным и позволяют лучше ощутить поведение мотоцикла на дороге.

Традиционно, KTM оснащает мотоциклы Brembo тормозами, и 690 SMC R не стал исключением. Высококачественные тормоза Brembo обеспечивают отличный тормозной эффект и позволяют быстро и безопасно остановиться.

Еще одно важное усовершенствование заключается в использовании инжектором для контроля скольжения колес (ABS и тракшн-контроль). Эта технология позволяет предотвратить проскальзывания колес при сильном ускорении или при резком торможении, делая поездку на 690 SMC R еще более безопасной и маневренной.

Типичные обзоры владельцев 690 SMC R и Honda CRF450L свидетельствуют о том, что и тот, и другой мотоцикл хорошо подходят для городских условий, но Honda проявляет больший комфорт и гладкость хода. Несмотря на это, 690 SMC R все равно показывает высокую производительность и удовольствие от езды на треке или в городе.

В целом, инжектор и ЭБУ являются важными компонентами, которые определяют поведение и характеристики мотоцикла. В случае с KTM 690 SMC R, эти элементы были разработаны с учетом специфики модели, что позволяет ездить на этом мотоцикле с комфортом и безопасностью.

Проскальзывающее сцепление

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащается проскальзывающим сцеплением, которое позволяет мотоциклу эффективно передавать скорость на заднее колесо при ускорении и обеспечивает лучший контроль над мотоциклом в различных условиях.

Проскальзывающее сцепление используется в мотоциклах, предназначенных для скоростного движения и трековых гонок. Это особенно важно на супермото, так как при высокой скорости и использовании сильного торможения возникает риск блокировки заднего колеса.

В проскальзывающем сцеплении есть два важных элемента: пружинный механизм, который позволяет сцеплению проскальзывать, и механизм, который блокирует слишком сильное проскальзывание. Это позволяет мотоциклу получать максимальную мощность на колесо, не теряя слишком много энергии.

Сцепление на супермото KTM 690 SMC R обновлено, и теперь оно работает настолько эффективно, что мотоцикл позволяет райдеру получать больше мощности и контролировать двигатель более эффективно даже в городском движении и на коротких передачах.

Для получения максимального контроля и скорости каждый поршень в двигателе KTM 690 SMC R имеет больший момент инерции по сравнению с предыдущими моделями. Коробка передач также значительно улучшена и теперь позволяет быстрое переключение передач без необходимости сильно сжимать сцепление. Это значительно повышает практичность мотоцикла и дает возможность легко обгонять других участников дорожного движения.

Проскальзывающее сцепление также положительно сказывается на эргономике мотоцикла. Оно позволяет быстро и эффективно управлять мотоциклом в различных ситуациях и контролировать все происходящее на дороге.

Позволяя заднему колесу проскальзывать в некоторых ситуациях, проскальзывающее сцепление повышает безопасность и маневренность мотоцикла. Оно дает возможность легко корректировать траекторию и контролировать тормоза на мотоцикле.

Проскальзывающее сцепление также положительно влияет на работу тормозов. Когда райдер сжимает тормоза, сцепление автоматически проскальзывает и позволяет заднему колесу легко блокироваться. Это делает торможение куда более эффективным и безопасным.

В общем, проскальзывающее сцепление на супермото KTM 690 SMC R предоставляет райдеру полный контроль над мотоциклом в любой ситуации и позволяет получить максимальную мощность и скорость на прямой участок дороги. Благодаря этому мотоцикл становится еще более мощным и эффективным, и позволяет райдеру насладиться полной свободой и адреналином во время поездок на дороге или на треке.

Плюсы и минусы KTM 690 SMC

Плюсы:

• Легкий мотоцикл с хорошим балансом
• Большая мощность и эффективное ускорение
• Высококачественная 6-ступенчатая коробка передач
• Эргономика, позволяющая чувствовать себя комфортно как на городской дороге, так и на треке
• Континентальные шины делают супермото KTM 690 SMC R оптимальным выбором для управления и трекшн-контроля
• Мотор с диаметром цилиндра 102 миллиметра обеспечивает высокую мощность и производительность
• Система зажигания с электронным управлением и различными режимами позволяет настроить мотоцикл под индивидуальные предпочтения пилота
• Одно выжима сцепления делает коробку передач мотоцикла легкой в использовании
• Управление тормозом на высоком уровне благодаря высококачественным тормозам

Минусы:

• Вибрации на высоких оборотах могут быть неприятными на длительных поездках
• Управление на коротких тормозных треках может быть сложным, особенно сильное торможение
• Не подходит для преодоления грунта и бездорожья, как более ориентированные на эндуро модели
• Высокие обороты двигателя в городе потребуют большего количества времени на привыкание и управление

Достоинства

• Мотоцикл KTM 690 SMC R имеет эргономику и поведение на дороге, которые позволяют контролировать его во всех условиях вождения. Благодаря этому, водитель может чувствовать себя уверенно и комфортно на дороге.
• Близко от дороги расположены колеса с дисками, что позволяет эффективное передвижение. Колеса имеют большую свободу поворота, что позволяет лучше управлять мотоциклом в любых аспектах вождения. Также, специально разработанная система трекшн-контроля обеспечивает стабильность на дороге.
• Мотоцикл оснащен легкими и прочными дисками, что позволяет ему маневрировать легко и надежно. Он также имеет моноблочный 6-ступенчатый близко-сплавный двигатель, который обеспечивает великолепную мощность и максимальный крутящий момент.
• У мотоцикла KTM 690 SMC R 2021 года очень эффективная система подвески, включающая в себя вентилируемые двухпалые траверсы WP. Это позволяет плавно и безопасно управлять мотоциклом в самых экстремальных условиях дороги.
• Обзор на мотоцикле KTM 690 SMC R 2021 года обеспечивается оснащением мотоцикла большими зеркалами заднего вида, которые позволяют видеть все, что происходит вокруг водителя.
• У мотоцикла KTM 690 SMC R 2021 года очень комфортная и эргономичная посадка, которая позволяет ездить на нем весь день, не чувствуя усталости.
• Мотоцикл оснащен системой ABS Bosch 9.1 MP с режимами Supermoto и Off-Road. Это позволяет водителю контролировать торможение и управление мотоциклом в любых условиях дороги.
• Мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года имеет мощный двигатель, который позволяет разгоняться с нуля до максимальной скорости быстро и безопасно. Также, мотоцикл имеет максимальный крутящий момент, который позволяет преодолевать любые преграды на дороге.
• У мотоцикла KTM 690 SMC R 2021 года есть датчики клика на рычагах сцепления и передачи. Они обеспечивают плавное переключение передач для максимального комфорта и безопасности вождения.
• Для максимального контроля на дороге, мотоцикл оснащен системой управления тягой, которая позволяет водителю контролировать ускорение и крутящий момент мотоцикла во всем диапазоне оборотов двигателя.

Недостатки

• Некоторые пользователи отмечают, что в некоторых режимах работы двигателя мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года может щелкать при низких оборотах.
• В поворотах при ускорении может возникать проблема с недостаточным датчиком скорости, что может затруднить управление в сложных условиях.
• Головка маятника, хоть и специально разработана для увеличения управляемости мотоцикла при быстрой езде, может быть короткой для некоторых райдеров.
• Некоторые пользователи отмечают недостаточное время работы свечей-зажигания.
• В сравнении с другими мотоциклами, управление мотоциклом может быть труднее, особенно при поворотах и в направлении передней вилки, в связи с высокой мощностью и спецификациями KTM 690 SMC R.
• Мотоцикл может быть довольно неравномерным на дороге при низких вращениях двигателя, особенно на поворотах.
• Если не выжимать сцепление при переключении передач, переключение может быть не очень быстрым и плавным.
• Управление мотоциклом может быть сложным для некоторых райдеров из-за его быстрой реакции на малейшие изменения в рулевом устройстве.
• Некоторым пользователям может показаться, что передние тормоза Brembo обеспечивают недостаточное торможение в сравнении с задним тормозом.
• Некоторым пользователям не хватает регулировок подвески для более точного настройки мотоцикла в зависимости от условий и стилей вождения.
• Мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года может быть чувствительным к качеству дороги и требовать более активного управления со стороны райдера.

Шасси

Шасси KTM 690 SMC R 2021 года разработано специально для плавного и мощного вождения. Оно обеспечивает максимальную производительность во всех ситуациях и позволяет мотарду получить полный контроль над мотоциклом.

Шасси модели KTM 690 SMC R имеет короткий ход подвески и моноблочный алюминиевый периметральный рамный каркас, который делает мотоцикл очень легким и маневренным. Таким образом, пилот может легко маневрировать на узких и извилистых дорогах.

Высококачественные компоненты используются в шасси для обеспечения оптимальной производительности. Новый KTM 690 SMC R оснащен 48-миллиметровыми вилками WP с регулировкой компрессии и отскока. Это дает возможность настроить подвеску под индивидуальные предпочтения пилота.

Другим важным компонентом шасси является задний амортизатор WP, который также имеет регулировку компрессии и отскока. Он обеспечивает плавное и комфортное вождение по любому типу дороги.

Шасси KTM 690 SMC R также имеет 320-миллиметровый передний и 240-миллиметровый задний диски тормозной системы Brembo. Эта система обеспечивает надежное и эффективное торможение в любых условиях.

Комбинация шасси, подвески и тормозной системы позволяет мотоциклу KTM 690 SMC R обеспечивать яркую динамику и прекрасную управляемость на дороге. Это в сочетании с высокой производительностью двигателя и новыми технологиями делает мотоцикл идеальным выбором для поездок по городу и за его пределами.

Бензобак

Бензобак супермото KTM 690 SMC R 2021 года является важной частью мотоцикла, поскольку он обеспечивает хранение топлива, необходимого для работы двигателя. Бензобак расположен сзади райдера, что позволяет обеспечить максимальную эффективность во время езды.

Бензобак имеет достаточно большой объем, позволяющий проехать длинные расстояния без необходимости часто останавливаться для заправки. Бензобак модели KTM 690 SMC R имеет емкость около четырех галлонов, что вполне достаточно для большинства поездок.

Бензобак снабжен системой трекшн-контроля, которая позволяет регулировать количество топлива, подаваемого в двигатель, в зависимости от хода газа и уровня сцепления покрытия с дорогой. Это обеспечивает более эффективную работу двигателя и позволяет райдерам полностью контролировать мощность и характер езды.

Бензобак также оснащен системой контроля отключения эффективности, которая автоматически закрывает топливный кран при торможении или при изменении положения дроссельной заслонки. Это предотвращает возможные утечки топлива и обеспечивает безопасность райдера и мотоцикла во время движения.

На торцах бензобака установлены перья, которые при открытии крышки бензобака щелкают, указывая на его закрытие. Это удобная функция, сигнализирующая о правильности закрывания бензобака и предотвращающая возможные проблемы с заправкой и использованием мотоцикла.

Бензобак супермото KTM 690 SMC R 2021 года выполнен из высококачественной прочной пластмассы, специально разработанной для удовлетворения требований эксплуатации в тяжелых условиях. Это обеспечивает надежность и долговечность бензобака, сохраняя его работоспособность в течение длительного времени.

Рама

Структура рамы мотоцикла играет ключевую роль в обеспечении управляемости и производительности. В случае с KTM 690 SMC R 2021 года, рама представляет собой главный каркас, который обеспечивает прочность и жесткость конструкции.

Рама мотоцикла выполнена из высококачественного стального сплава. Она имеет геометрию, специально разработанную для улучшения характеристик езды. Кардинальный угол наклона головки рамы и задней подвески создает оптимальную управляемость, позволяя пилоту без труда маневрировать на самых сложных участках трассы.

Технологии, используемые в раме, обеспечивают крайне высокую жесткость, что позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя. Благодаря этому, мотоцикл обладает превосходной устойчивостью на поворотах и большими запасами управляемости при изменении направления.

Важным элементом рамы является и задний амортизатор, который отличается повышенной производительностью. За счет использования современных технологий, мотоциклу удалось достичь превосходной технической эффективности при езде как по дороге, так и по бездорожью. Задний амортизатор обеспечивает отличное смягчение ударов и позволяет байку сохранять стабильность во всех ситуациях.

Кроме того, рама мотоцикла KTM 690 SMC R 2021 года имеет ряд других особенностей. Одной из них является возможность регулировки сиденья в нескольких положениях. Это позволяет подобрать оптимальное положение сидения для каждого пилота в зависимости от его индивидуальных предпочтений.

Также стоит отметить, что рама обеспечивает отличную эргономику и комфорт при длительной езде. Это особенно важно для мотоцикла, предназначенного для уличной езды и трекового режима.

В целом, рама мотоцикла KTM 690 SMC R 2021 года сочетает в себе максимальную производительность и практичность. Она представляет собой идеальный баланс между жесткостью и гибкостью, что обеспечивает мотоциклу превосходную управляемость и устойчивость на треке и на дороге.

Подрамник

Подрамник супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет оптимальную конструкцию, которая обеспечивает эффективное управление и маневренность во время езды. Этот элемент мотоцикла является важным аспектом, особенно для активного вождения на треке или в городских условиях.

Подрамник поддерживает раму мотора и заднюю часть мотоцикла, обеспечивая его целостность и прочность. Он также влияет на характеристики проходимости и устойчивости супермото. В процессе вождения пилот может полностью полагаться на конструкцию подрамника и продолжать исследовать особенности модели KTM 690 SMC R.

Особенно важным аспектом подрамника является его влияние на переднюю и заднюю части мотоцикла. Сильно влияет на переднее колесо, насколько хорошо оно удерживает дорогу при поворотах и торможении. Также играет большую роль при передаче мощности от двигателя к заднему колесу.

Подрамник KTM 690 SMC R обеспечивает улучшенное управление и трекшн-контроль на разных типах дорог и поверхностей. Диаметром в 17 миллиметров переднего колеса даёт возможность для более точного направления мотоцикла. Он также помогает снизить вибрацию и улучшить общую устойчивость.

Для оптимального контроля и управления мотоциклом KTM 690 SMC R, подрамник оснащен различными системами и технологиями. Например, мотоцикл оснащен трекшн-контролем, который позволяет поддерживать оптимальный уровень сцепления переднего и заднего колеса с дорогой. Это особенно важно при различных скоростях и условиях езды.

Кроме того, подрамник поддерживает эффективную систему сцепления и переключения передач мотоцикла. Здесь также особое внимание уделяется снижению вибрации и общей устойчивости.

Подрамник KTM 690 SMC R также играет важную роль при взаимодействии с вилкой маятника. Он помогает улучшить угол наклона мотоцикла в поворотах и повышает устойчивость в направлении движения. С другой стороны, новый подрамник KTM 690 SMC R обеспечивает оптимальный контроль над мотоциклом и позволяет пилоту ощутить максимальное удовольствие от вождения.

Во многих аспектах подрамник супермото KTM 690 SMC R 2021 года является одним из ключевых элементов, определяющих характеристики мотоцикла. Он влияет на управляемость, маневренность, сцепление с дорогой и общую устойчивость. Благодаря оптимальному подбору и конструкции подрамника, мотоцикл KTM 690 SMC R обладает высокой степенью контроля во всех режимах вождения.

Особенно важен подрамник в контексте гоночных соревнований и трекового вождения, где пилоту необходимо иметь полный контроль над мотоциклом и достигать максимальной скорости. Благодаря хорошей согласованности подрамника с другими компонентами, такими как мотор, трансмиссия и тормозная система, супермото KTM 690 SMC R обеспечивает оптимальные результаты в гонках и позволяет пилоту полностью ощутить мощность и характер модели.

Маятник

Одним из ключевых аспектов супермото KTM 690 SMC R 2021 года является его управление и поведение на дороге. Мотоцикл обладает превосходной эргономикой и отзывчивостью, позволяющей получить полный контроль над движением в любой ситуации.

Комплектация SMC R 2021 года оснащена мощным одноцилиндровым двигателем, который обеспечивает максимальный отклик на действия газа и высокую динамику вращения колеса. В сочетании с легкими материалами и эффективной системой управления двигателем, мотоцикл предлагает быстрое и точное управление на дороге.

Особое внимание стоит обратить на переднюю вилку и траверсу, которые обеспечивают оптимальную устойчивость в поворотах и позволяют получить максимальный контроль над мотоциклом. Задняя вилка, со своей стороны, обеспечивает хорошую подвеску и комфорт при движении по неровностям.

Мотоцикл оснащен системой управления поэтапным открыванием дроссельной заслонки и системой контроля давления воздуха в передней вилке, что позволяет получить оптимальное сцепление и снижает риск проскальзывания колес. Система ABS тоже есть, но ее можно отключить (для активных поклонников эндуро).

Система выжима сцепления (pillion seat) в сочетании с моноблочным тормозным механизмом и высококачественными перьевыми амортизаторами обеспечивает стабильность и отзывчивость мотоцикла на дороге.

Как только руль взяли в руки, забудьте о вибрациях, они почти незаметны. Двигатель, потихоньку гудя, максимально комфортен для быстрого движения по городу. Электростартер отлично выполняет свои функции, и с подачкой топлива у этой модели все в полном порядке, pillion seat же – необходим для передвижения вдвоем.

Если задавить топливный джойстик на полную, двигатель на мягких оборотах достаточно тихий, но постепенно, по мере увеличения скорости, наращивается объем звука и петарды из акраповика уже явно слышны. Зато можно всегда удивить прохожих запалами, ведь максималка – чуть более 160 км/час, но, если подвести моту достаточно близко к бензоколонке akrapovic – огонь!

А ощущение летного рычага, предложенное рулем, бесподобно. Вибраций на нем почти нет, хорошая эргономика, возможность получить быстрый отклик при поворотах и резких ускорениях – все это сделало этот мотоцикл как раз … классным дополнением к вашему автопарку.

Траверсы

Мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года оборудован передней подвеской на траверсах благодаря этому мотоцикл обладает превосходной эргономикой и управляемостью.

Траверсы – это часть передней подвески, которая соединяет вилку с передним колесом. Они выполняют важную роль в обеспечении ходовых качеств мотоцикла.

На KTM 690 SMC R эти траверсы выполнены из алюминия, что делает их легкими и прочными. Они специально разработаны для обеспечения превосходного управления и маневренности в поворотах.

Благодаря траверсам и рулем с небольшим углом наклона, мотоцикл быстро и плавно откликается на рулевые движения, что позволяет уверенно и точно проходить повороты.

Траверсы также играют важную роль в тормозном процессе. Они повышают точность и контроль при торможении, благодаря чему тормозной путь становится короче.

KTM 690 SMC R оснащен передними тормозными системами Brembo с радиальными тормозами. Эти тормоза обеспечивают мощное и плавное торможение даже при высоких скоростях.

Траверсы также влияют на сцепление колеса с дорогой. Благодаря своей жесткости они предотвращают потерю сцепления во время поворотов и обеспечивают лучший баланс и устойчивость мотоцикла.

Траверсы KTM 690 SMC R имеют достаточно длинный ход, чтобы справиться с неровностями дороги и грунта. Это позволяет мотоциклу показывать прекрасную проходимость и устойчивость при езде по разнообразному рельефу.

В общем, траверсы на мотоцикле KTM 690 SMC R являются одним из ключевых компонентов, которые позволяют этому мотоциклу показывать выдающиеся ходовые качества и маневренность в различных условиях.

Вилка

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен полностью новой вилкой WP XPLOR по сравнению с предыдущей моделью. Эта вилка имеет много обновлений, которые обеспечивают больший комфорт и улучшают управляемость мотоцикла.

Вилка WP XPLOR имеет диаметр в 48 мм и предлагает широкий диапазон регулировок. Регулировки включают ход вилки, преднатяжение пружин и амортизацию. Заметно усовершенствованная вилка мотоцикла KTM 690 SMC R позволяет легко настроить подвеску под свой стиль вождения и условия на дороге.

В вилке установлены новые внутренние компоненты, которые обеспечивают более плавное движение вилки и улучшают контроль над мотоциклом. Это позволяет райдеру чувствовать дорогу лучше и реагировать быстрее на изменения ее состояния.

Новая вилка также обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах и при торможении. Она позволяет мотоциклу легко и точно управляться даже на самых сложных участках дороги.

Принцип работы вилки WP XPLOR основан на отдельном управлении сжатием и отскоком. Вилка имеет короткие траверсы, что позволяет достичь легкости и точности вождения. Ее функциональность подойдет как для городских улиц, так и для трасс и бездорожья.

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года вышел с электронным контролем хода вилки, разработанным специально для этой модели. Он позволяет быстро изменять настройки вилки в зависимости от условий дороги и стиля езды. Количество кликов и вращение рукоятки контролируются при помощи кнопок на руле.

Вилка WP XPLOR также оснащена системой контроля проскальзывания, которая предотвращает полный проскальзывание вилки при резких торможениях или ускорениях. Это повышает безопасность и улучшает сцепление колеса с дорогой.

Сцепление с дорогой важно для мотоцикла, особенно при спортивной езде. Вилка WP XPLOR обеспечивает отличное сцепление, что обеспечивает лучшую управляемость мотоцикла и позволяет совершать точные маневры.

Благодаря новой вилке WP XPLOR, супермото KTM 690 SMC R 2021 года может предоставить максимальный комфорт и эффективность во время движения на любых дорогах. Вилка специально разработана для поклонников мотоциклов с прямым одноцилиндровым двигателем.

Задний амортизатор

Задний амортизатор последнего поколения на супермото KTM 690 SMC R 2021 года является одним из важных компонентов, обеспечивающих максимальный комфорт и управляемость в различных ситуациях. Он выполнен из лёгких и прочных материалов, что позволяет снизить массу задней части мотоцикла и лучше распределить вес.

Амортизатор размещен на заднем колесе и заканчивается специальными поршнями, которые обеспечивают гладкое движение во время работы двигателя. Используя передовые технологии, задний амортизатор балансирует мощность и момент двигателя, позволяя райдеру получить превосходные характеристики на дороге.

Вроде бы ничего особо сложного, но все изменения и обновления, которые производители вносят в задний амортизатор, делают его работу еще лучше, обеспечивая лучший контроль и управляемость мотоцикла в любых условиях.

Задний амортизатор супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен специальной головкой, которая позволяет изменить его положение вверх и вниз в соответствии с предпочтениями ездока. При этом можно отрегулировать и жесткость амортизатора, что особенно важно для поворотов и торможения.

В сравнении с моделями предыдущих лет, задний амортизатор супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет чуть более жесткую настройку, что позволяет улучшить езду в городе и на бездорожье.

Задний амортизатор также имеет низкое сопротивление воздуха, что способствует мощному ускорению и улучшенному контролю вращения заднего колеса. Важно отметить, что задний амортизатор на супермото KTM 690 SMC R 2021 года лучше справляется с короткими траверсами и ускорением в сравнении с enduro моделями.

В итоге, задний амортизатор на супермото KTM 690 SMC R 2021 года — это надежный и мощный компонент, который делает езду на этом мотоцикле комфортной и безопасной. С его помощью райдер получает полный контроль над мотоциклом и может доверять ему в любых ситуациях на дороге.

Колёса

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащается дорогими и высококачественными колесами, которые обеспечивают отличную проходимость и управляемость на дороге.

1. Диаметр дисков колес составляет 17 дюймов, что влияет на ускорение и маневренность мотоцикла.
2. Переднее колесо выполнено из лёгкого и прочного материала, что позволяет улучшить управляемость и снизить нагрузку на переднюю подвеску.
3. Низкий профиль колёс обеспечивает стабильность при крайне высоких скоростях и позволяет мотоциклу легко управляться на дороге.
4. Для обоих колёс используются диски Brembo, которые обеспечивают надёжный тормозной эффект и быструю работу тормозной системы.

Особенно полезной особенностью колёс является их возможность регулировок. Это позволяет райдеру настроить колёса под свой стиль вождения и предпочтения.

Езда на супермото на этой модели KTM 690 SMC R приносит много удовольствия благодаря мощности, лёгкости и балансу двух колёс.

Тест-драйв KTM 690 SMC-R

КTM 690 SMC-R 2021 года — уверенный и лёгкий мотоцикл с высококачественной технологией и суппортом для райдеров. Он отличается от других моделей своими улучшенными характеристиками и многочисленными обновлениями.

Одним из ключевых аспектов KTM 690 SMC-R является контроль над тем, что происходит сзади во время движения. За это отвечает система Brembo с четырьмя поршнями, которая работает с высокой эффективностью и позволяет райдеру уверенно управлять мотоциклом.

Скорость на KTM 690 SMC-R можно легко контролировать благодаря 6-ступенчатой коробке передач. Она позволяет быстро изменить скорость и подстроиться под свои потребности. Также, при необходимости, можно использовать систему Quickshifter+, которая позволяет менять передачи без сцепления и вращения ручки газа.

Мотоцикл особенно хорошо себя показывает в поворотах благодаря лёгкому весу и углу вращения. Он способен уверенно проходить виражи на большой скорости и сохранять высокую манёвренность.

Сиденье на KTM 690 SMC-R имеет очень удобный профиль, что позволяет райдеру чувствовать себя комфортно как в городском направлении, так и на длительных поездках. Благодаря немного измененному дизайну сиденья, у вас будет больше возможности двигаться вверх и вниз во время движения.

Мотоцикл также оснащен высококачественными шинами Continental, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой и хорошую устойчивость на поворотах.

Используя систему ABS, KTM 690 SMC-R может контролировать торможение и предотвращать блокировку колес. Эта технология особенно полезна при экстренных ситуациях, когда необходимо быстро остановиться.

В целом, KTM 690 SMC-R — это мотоцикл, который удовлетворит потребности райдеров в разных ситуациях. Он предлагает больше возможностей и преимуществ по сравнению с другими моделями, идеально подходит для городской езды, а также для езды по бездорожью.

Тормоза

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащен мощными и эффективными тормозами, обеспечивая безопасность и уверенность на дороге.

Передний тормозной механизм был специально изменен для обеспечения большей эффективности торможения. Калиперы Brembo с шестью поршнями обеспечивают особенно быстрое и снижение скорости. Задний тормозной механизм также был обновлен и теперь оснащен четырьмя поршнями, обеспечивая мощное и надежное торможение.

Система ABS позволяет контролировать давление в тормозной системе и гарантирует стабильное и уверенное торможение на любой дороге. Тормоза KTM 690 SMC R также оборудованы функцией трения, которая предназначена для предотвращения скольжения переднего и заднего колес во время торможения.

Калиперы тормозов были разработаны специально для супермото и гарантируют идеальное сопряжение с колесами. Это позволяет райдеру получить больший контроль над мотоциклом и обеспечивает уверенное торможение даже в экстремальных условиях.

Тормозная система KTM 690 SMC R эффективно справляется с требованиями городского движения, особенно при быстрой езде. Она обеспечивает точность и достоверность тормозного усилия без ущерба для эргономики мотоцикла.

Вилка мотоцикла имеет большую ход и позволяет комфортно ездить даже по неровной дороге. Это особенно важно для супермото, так как даже малейшие вибрации руля могут повлиять на управляемость мотоцикла и безопасность райдера.

Тормоза KTM 690 SMC R позволяют получить большую контролируемость при больших скоростях и помогают сохранить уверенность в своих действиях на дороге.

Технические характеристики

• Двигатель:

  — тип: моноблочный, 1-цилиндровый

  — объем: 690 куб. см

  — система охлаждения: жидкостная

  — запуск двигателя: электростартер

• Мощность и топливная система:

  — мощность: 74 л.с.

  — система впрыска: Keihin EMS

  — система зажигания: Keihin EMS

• Трансмиссия и передачи:

  — тип передачи: механическая с мокрым муфтой

  — количество передач: 6

  — сцепление: клатчплатт Brembo

  — трансмиссия: цепь

• Ходовая часть:

  — рама: традиционно двухмотное строение

  — передняя подвеска: WP USD

  — задняя подвеска: WP-Monoshock

  — ход подвески впереди/сзади: 215 мм / 240 мм

• Тормоза:

  — передний тормоз: дисковый тормоз Brembo

  — задний тормоз: дисковый тормоз Brembo

  — ABS: Bosch ABS

• Размеры и вес:

  — колесная база: 1500 +/- 15 мм

  — высота сиденья: 890 мм

  — вес (с полным баком): 149.5 кг

Эргономика и комфорт

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года предлагает высокий уровень комфорта и эргономику, которые делают его идеальным выбором для городского и мотарда езды.

• Низкое сиденье обеспечивает удобную посадку и легкость управления мотоциклом.
• Обоих райдеров приятно удивит работа двигателя. Благодаря активным аспектам работы двигателя, «подача».
• Электронное открытие газа и типа работы датчика обеспечивают точное реагирование на моменты ускорения и тяги.
• Передние и задние диски Brembo работают отлично, обеспечивая надежные тормоза.
• Акрапович выхлоп добавляет крутой звук мотоциклу, а особенно приятно щёлкать клика вторым газом на углах.
• Continental ContiAttack SM двух траверсы обеспечивают отличную сцепление с дорогой и позволяют уверенно проходить повороты.
• Просторный и легко читаемый цифровой дисплей позволяет получить полный обзор о работе двигателя и других систем мотоцикла.

В целом, KTM 690 SMC R 2021 года является комфортным и удобным мотоциклом, который не уступает в работе своему последнему honda как в городских условиях, так и на дороге. Этот байк идеально подходит для райдеров, которые часто ездят по городу и ищут быстрое ускорение и лучшее сцепление с дорогой.

Сиденье

На супермото KTM 690 SMC R 2021 года был установлен комфортабельный и эргономичный сиденья с высококачественной отделкой. Это позволяет водителю и пассажиру чувствовать себя комфортно во время длительных поездок или интенсивной езды.

Сиденье на KTM 690 SMC R имеет несколько интересных аспектов:

• Угол наклона сиденья адаптирован для удобной и устойчивой позиции водителя во время быстрой езды.
• Высокое качество отделки сиденья предотвращает скольжение и обеспечивает долговечность.
• Сиденье имеет оптимальную форму, идеально сочетающуюся с общей эргономикой мотоцикла.

Сиденье KTM 690 SMC R также обладает хорошей амортизацией, которая снижает вибрации на дороге и обеспечивает комфорт при длительных поездках.

Этот мотоцикл обладает высокой маневренностью и управляемостью, благодаря малому расстоянию до земли и небольшому весу. Сидение установлено таким образом, чтобы уменьшить центр тяжести и обеспечить более точное управление мотоциклом на поворотах.

Сиденье также препятствует слишком раннему отключению тормоза. Это особенно важно при максимальном торможении, когда силы торможения интенсивны и сидение помогает водителю оставаться в удобной позиции.

В общем, сиденье на KTM 690 SMC R 2021 года сочетает в себе комфорт и эффективность, позволяет водителю наслаждаться каждым моментом езды на этом потрясающем мотоцикле.

Руль

Руль на супермото KTM 690 SMC R 2021 года имеет оптимальный контроль и гарантирует комфорт при езде как на городской дороге, так и на треке. Он управляется легко и позволяет райдеру чувствовать полный контроль над мотоциклом.

Руль супермото KTM 690 SMC R оснащен электронным трекшн-контролем, который обеспечивает стабильность и контроль на любой скорости. Этот электронный контроль воздуха также помогает устранить вибрации, что делает даже длительные поездки комфортными.

Дизайн руля схож с другими моделями из серии KTM SMC R. Он имеет высококачественную поверхность и приятный профиль. Руль имеет низкий диаметром, что делает его легким и эргономичным для райдера.

Для большей устойчивости при поворотах руль имеет специфические изменения. Во-первых, он имеет оптимальный профиль, который позволяет райдеру уверенно управлять мотоциклом на поворотах. Во-вторых, короткие руля делают его особо удобным для городского движения.

На руле можно установить дополнительное оборудование, например, рычаги управления, кнопки старта/стопа и другие элементы электроники. Для удовлетворения потребностей райдеров, у руля KTM 690 SMC R имеются отверстия для этих компонентов.

В целом, руль на супермото KTM 690 SMC R обеспечивает идеальный контроль и комфорт на дороге. Он идеально подходит для любого райдера, независимо от его уровня опыта и предпочтений езды.

Подножки

Одной из особенностей супермото KTM 690 SMC R 2021 года являются его подножки. Подножки на этом мотоцикле были разработаны с учетом специфических требований райдеров, использующих его в ситуациях, требующих быстрого и плавного изменения направления движения.

Подножки на KTM 690 SMC R имеют короткие размеры и позволяют легко изменить положение ноги и центра массы райдера во время вращения мотоцикла. Производитель KTM обратил внимание на эргономику и контроль над мотоциклом, что делает эти подножки оптимальными как для уличного катания, так и для мотокросса.

В сравнении с обычными подножками на дорогих мотоциклах континентальной серии, подножки KTM 690 SMC R имеют меньший размер и большую мощность. Они оснащены электронным управлением, позволяющим достичь лучшего отклика на движение рулевого колеса и снижения вибраций.

Важным фактором является также то, что подножки на KTM 690 SMC R 2021 года были оснащены системой контроля ходу Akrapovic, которая позволяет райдерам сохранять оптимальную скорость и управление в любых ситуациях.

Система контроля ходу Akrapovic обеспечивает байку больший момент и мощность, особенно при низкой скорости и в обратном ходу, а также усовершенствованную эргономику и управляемость при одноцилиндровым двигателе. Она позволяет райдеру легко и быстро изменять режимы производительности, причем это можно сделать даже во время движения.

Большую часть времени подножки используются для борьбы со street мотардом и для поддержания нормального контроля над мотоциклом во время вращения на дорогой. Но если что-то случится, электронный контроль хода сможет помочь райдеру изменить положение подножек в зависимости от ситуации.

В целом, подножки на KTM 690 SMC R 2021 года отличаются от подножек на других мотоциклах, например, Honda, мощностью и способностью обеспечить плавное изменение направления движения и контроль над мотоциклом в различных ситуациях.

Датчик угла наклона

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащён датчиком угла наклона, который позволяет мотоциклу быстро и уверенно управляться на треке и не только. Датчик угла наклона обычно устанавливается на переднюю часть мотоцикла и позволяет определить угол наклона во время движения.

Важно отметить, что датчик угла наклона имеет большое значение для супермото. Благодаря этому датчику и разработанным технологиям, мотоцикл может поддерживать оптимальный угол наклона при прохождении поворотов на высокой скорости.

Для управления датчиком угла наклона на KTM 690 SMC R используются различные компоненты, такие как поршня, траверсы и моноблочный передний тормоз. Эти компоненты работают совместно, позволяя мотоциклу максимально эффективно использовать мощность двигателя и обеспечивать максимальную трекшн-контроль.

Кроме того, датчик угла наклона позволяет райдеру контролировать угол наклона в различных аспектах. Это особенно важно при прохождении поворотов и изменении направления. Датчик угла наклона обеспечивает точную работу мотоцикла и позволяет пилоту чувствовать себя более уверенно на треке.

Также следует отметить, что датчик угла наклона позволяет быстро реагировать на изменения угла наклона колеса. Это позволяет улучшить управление мотоциклом и сделать его более стабильным. Кроме того, датчик угла наклона позволяет мотоциклу максимально использовать момент и мощность двигателя при выходе из поворота.

Особенностью датчика угла наклона на KTM 690 SMC R является его способность автоматически компенсировать изменения в угле наклона мотоцикла. Это означает, что мотоцикл может поддерживать оптимальный угол наклона без необходимости ручной корректировки. Это особенно полезно при прохождении поворотов в высокоскоростном режиме.

Датчик угла наклона на KTM 690 SMC R работает совместно с другими системами управления, такими как система тормозов и система клика. Эти системы обеспечивают надёжную работу мотоцикла и позволяют райдеру полностью контролировать процесс движения.

В общем, датчик угла наклона является важной частью технологий супермото KTM 690 SMC R 2021 года. Он позволяет мотоциклу работать оптимально на треке и обеспечивает пилоту большую уверенность при управлении. Благодаря этому датчику угла наклона, мотоцикл KTM 690 SMC R 2021 года является надёжным и мощным супермото.

Отзывы владельцев KTM 690 SMC

1. Владимир:

Я счастливый обладатель KTM 690 SMC и могу сказать, что это мотоцикл, который превосходит мои ожидания. Во-первых, его мощность и скорость действительно впечатляют. Когда я сажусь на него, я чувствую, что он готов разогнаться до максимальной скорости в считанные секунды. Во-вторых, его управляемость и отклик на руле и газе просто поразительны. Управлять этим мотоциклом — настоящее удовольствие, особенно на поворотах. В-третьих, комфорт на мотоцикле тоже на высоте. Эргономика позволяет чувствовать себя комфортно во время длительных поездок, а настройки подвески и регулировки сиденья позволяют изменить положение тела и снизить вибрации на дороге.

2. Евгений:

Я приобрел KTM 690 SMC в этом году и полностью доволен своим выбором. Один из главных плюсов этой модели — ее мотор. Мотоцикл оснащен 6-ступенчатой коробкой передач и его мощный и отзывчивый двигатель обеспечивает непревзойденное ускорение. Кроме того, модель имеет стритовую вилку, которая гарантирует отличную управляемость на дороге и в поворотах. КТМ также имеет особенный ход амортизаторов, который позволяет справиться с любыми неровностями и кочками на трассе. Мне также нравится позиция сиденья и рулевая колонка, которые обеспечивают мне максимальный комфорт во время поездок.

3. Андрей:

У меня всегда была страсть к быстрым и мощным мотоциклам, и KTM 690 SMC стал моей полной находкой. Этот мотоцикл выглядит потрясающе и ведет себя на дороге просто отлично. Он обладает невероятной мощностью и энергией, что позволяет ездить на нем с удовольствием на любой скорости. Мотоцикл также имеет режимы зажигания, которые позволяют мне настроить его характеристики под свой стиль езды. Я также ценю наличие специальных регулировок вилки, которые позволяют изменить ее профиль и улучшить управляемость на поворотах. В общем, я полностью доволен моим выбором и рекомендую KTM 690 SMC всем любителям мотоциклов.

Электронные ассистенты

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года оснащена большим количеством электронных ассистентов, которые значительно улучшают ее характеристики и повышают безопасность во время езды.

Одним из главных ассистентов является система тягового контроля (Motor Slip Regulation – MSR), которая предотвращает потерю сцепления колес с дорогой при резком уменьшении передачи или резком срабатывании сцепления. Эта система обеспечивает плавное и уверенное ускорение на различных дорожных покрытиях.

Еще одним полезным ассистентом является система управления тормозами с функцией антиблокировки (Cornering ABS). Она позволяет райдеру контролировать торможение во время поворотов, предотвращая блокировку колес. Благодаря этой системе снижается риск падения и повышается уверенность во время движения.

Также стоит отметить систему управления тяговым контролем (Motorcycle Traction Control – MTC), которая следит за проскальзыванием колес во время разгона и регулирует количество мощности, передаваемой на заднее колесо. Это позволяет более эффективно использовать максимальный момент и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Для удобства и комфорта во время движения, KTM 690 SMC R оснащена электростартером, который позволяет легко и быстро запустить двигатель. Также имеется электронная система зажигания, которая обеспечивает стабильную работу двигателя и минимизирует вибрации во время движения.

Для настройки электронных ассистентов и адаптации их к различным ситуациям, KTM 690 SMC R предлагает полный набор регулировок. Райдер может настроить уровень проскальзывания колес и функцию антиблокировки тормозов в соответствии с предпочтениями и условиями дороги. Это позволяет достичь максимального контроля и уверенности во время поездки.

Режимы езды

• Режимы езды — одна из ключевых особенностей супермото KTM 690 SMC R 2021 года.
• Благодаря этой технологии мотоцикл можно настраивать под различные условия и стиль вождения.
• Всего доступно четыре режима езды, которые можно менять нажатием кнопки на руле.
• Каждый режим предлагает своеобразную настройку двигателя и других аспектов работы мотоцикла.

Например, в режиме «Street» мотоцикл наиболее подходит для городской езды.

При этом двигатель обладает плавным характером и режимом «Economy», ограничивающим мощность для экономии топлива.

Это может быть полезно при преодолении большого расстояния в условиях городского движения.

Также в этом режиме активированы другие системы обеспечения безопасности.

Режим «Rain» предназначен для езды в дождь или на скользкой дороге.

Он ограничивает мощность двигателя и повышает уровень контроля и стабильности передней и задней части мотоцикла.

Это помогает уменьшить риск проскальзывания и потери управляемости.

Режим «Sport» предназначен для активной и динамичной езды.

При его активации мощность двигателя повышается и достигает своей максимальной отдачи.

Этот режим идеально подходит для обгона, разгона на прямых участках и уверенного вождения на поворотах.

Однако стоит помнить, что в этом режиме тоже необходимо быть внимательным и аккуратным на дороге.

Режим «Track» предназначен для использования на трассе или в режиме мотоспорта.

Он обеспечивает максимальную мощность и управляемость, не ограничивая двигатель или другие системы.

Этот режим рассчитан на опытных мотоциклистов и мотоциклистов, которые хотят испытать свои грани возможностей.

Это все режимы, которые доступны на супермото KTM 690 SMC R.

Несмотря на то, что они специфичны, каждый райдер может найти свой режим, который больше всего соответствует его вождению и стилю.

Конечно, за рулем выбор режима езды можно легко изменить, чтобы адаптировать мотоцикл под текущую ситуацию на дороге.

Применение режимов езды способствует большей безопасности и удобству вождения.

Трекшн-контроль

Супермото KTM 690 SMC R 2021 года обладает передовыми технологиями, которые делают управление мотоциклом легким и безопасным.

Одной из ключевых функций является трекшн-контроль. Эта технология позволяет мотоциклу эффективно управляться в сложных условиях и на разных типах поверхности.

Трекшн-контроль работает путем автоматического регулирования мощности двигателя и тормозов для оптимального сцепления колес с дорогой. Он предотвращает спину колес и скольжение, особенно при резких поворотах или на скользких поверхностях.

Контроль осуществляется через передовую электронику и различные датчики, которые следят за динамикой движения мотоцикла.

Несмотря на то, что KTM 690 SMC R 2021 года — мощный супермото, трекшн-контроль делает его управление стабильным и предсказуемым даже для начинающих мотоциклистов.

За счет трекшн-контроля мотоцикл может быть использован как в городском движении, так и на треках, где порой ситуации требуют особой внимательности.

Более того, благодаря этой технологии мотоцикл может обеспечить максимальную мощность и безопасность даже в экстремальных условиях, что делает его идеальным выбором для трек-дней и соревнований.

Трекшн-контроль не является единственной функцией, которая делает KTM 690 SMC R 2021 года таким выдающимся мотоциклом. Для обеспечения полной контроля над мотоциклом также используются другие технологии, такие как ABS для передних и задних тормозов, эргономика сиденья, низкий баланс и управляемость, а также подвеска WP сзади и вилка, которые обеспечивают плавность хода и оптимальную эффективность в поворотах.

Квикшифтер

Один из интересных аспектов супермото KTM 690 SMC R 2021 года — система квикшифтер. Эта система позволяет регулировать передачи без использования сцепления, облегчая работу с коробкой передач и управление мотоциклом.

Квикшифтер работает с 6-ступенчатой коробкой передач и позволяет производить бесцепочную смену передач в оба направления — вверх и вниз. Это особенно полезно при езде в городском режиме, когда часто приходится переключать передачи.

Для использования квикшифтера необходимо держать дроссельной заслонки в положении открытого газа и нажимать на переключатель передач. Важно отметить, что переключение происходит без проскальзывания сцепления и даже при высоких оборотах мотора.

Квикшифтер работает благодаря разработанной специально для этого мотоцикла электронной системе управления. Она контролирует положение головки цилиндра, сигнализируя о необходимости переключения передачи. Это позволяет минимизировать вибрации и сделать работу коробки передач более плавной.

Квикшифтер на супермото KTM 690 SMC R позволяет очень быстро и плавно переключать передачи, что делает езду на этом мотоцикле еще более удовлетворительной. Особенно это приходит на помощь при плавной езде по городу или в условиях ограниченного пространства.

Наклонная ABS

Одним из важных аспектов обновленной модели KTM 690 SMC R 2021 года является наличие наклонной системы ABS. Это функция, которая позволяет мотоциклу эффективно тормозить при наклоне в повороте.

Большой угол наклона мотоцикла при поворотах может создать проблемы с торможением. В стандартной системе ABS, установленной на многих дорогих мотоциклах, она часто отключается при наклоне, чтобы предотвратить проскальзывание колес. Однако, если мотоцикл сильно затормозить в наклоне, то это может привести к потере контроля и падению.

Наклонная система ABS на KTM 690 SMC R теперь позволяет более эффективное торможение при проворачивании мотоцикла в повороте. Система настроена специально для работы в различных углах наклона мотоцикла, что обеспечивает более уверенное управление на дороге.

Вторым аспектом наклонной ABS является ее способность работать на заднем колесе. Если раньше была практически недосягаемой мечтой для многих мотоциклов, то сейчас эта функция доступна даже на спортивных моделях, таких как KTM 690 SMC R.

Благодаря системе наклонной ABS, мощный двигатель и плавный ход мотоцикла, KTM 690 SMC R обладает превосходной тормозной системой с высокой эффективностью. Тормозные торцы благодаря ABS заканчиваются настолько плавным, что мотоцикл даже на траверсе законченно останавливается без проскальзывания колес.

Также стоит отметить, что система ABS может быть отключена, если водитель по какой-то причине считает это необходимым. Но в целом, наклонная система ABS является большим преимуществом и может существенно повысить безопасность и удовольствие от вождения на дороге.