«Сравнительный тест популярных моделей KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke: Впечатления от их эксплуатации и особенности каждой модели»

В мире мотоциклов такая компания, как KTM, зажигания сердца многих мотолюбителей. Она известна своей продукцией высокого качества и неординарным дизайном. Сегодня мы расскажем вам об обзоре трех моделей из семьи KTM 690 — Enduro, CMS и Duke.

Начнем с KTM 690 Enduro — мото, которое нужно попробовать, чтобы понять, насколько оно обеспечивающую невероятно разнообразную работу подвески. У него есть легкий и оптимальную подвеска и каркас, что позволяет управления этим мотоциклом даже на самых грубых дорогах. Большая часть работы по контролю над двумя вилками находится в руках головки вала, поэтому, если вы живете в России или любите кататься на тяжелых дорогах, где течет много воды, то вам стоит серьезно подумать о покупке KTM 690 Enduro.

Переходим к KTM 690 CMS. Этот мотоцикл является чемпионом в классе enduro и предназначен для самых экстремальных условий. Именно для такой мотоциклов KTM и специально разработали технологию подвески PDS (Progressive Damping System) и регулируемую гидравлическую вилку WP, которые обеспечивают надежность и комфорт при езде. В то же время, KTM 690 CMS имеет небольшую массу, что делает его очень маневренным и легким в управлении.

Наконец, KTM 690 Duke — мотоцикл, который всегда находится в моем списке фаворитов. У него есть панель приборов с большим дисплеем, который показывает все необходимые параметры: скорость, мощность, температуру двигателя и многое другое. Бака вмещает около 14 литров топлива, что позволяет провести долгие поездки без дополнительных остановок на заправки. Особенно привлекательным является обеспечивающую работы тормоза и аппараты вилки WP. Один из основных моментов KTM 690 Duke — его рама, выполненная из высококачественной стали, которая обеспечивает надежность и долговечность комбинации городского и пригородного использования.

В заключение, хочется отметить, что все три модели KTM 690 — Enduro, CMS и Duke — являются отличными мотоциклами своего класса. Каждая из них имеет свои особенности и преимущества, но вместе они создают мощную линейку мотоциклов, которая устраивает даже самого требовательного мотолюбителя.

000moto0312022

В данном обзоре я расскажу о трех моделях мотоциклов из семьи KTM 690: Enduro, CMS и Duke. Однако, прежде чем перейти к деталям каждого из аппаратов, хочу отметить, что все они являются самыми популярными в своем классе в России и имеют высокие отзывы российских райдеров.

Начнем с KTM 690 Enduro. Данный мотоцикл обеспечивает прямой ход благодаря короткой задней подвеске и жесткости маятника. При этом он также обеспечивает комфортное сиденье, которое можно отрегулировать по высоте. Предустановленная приборная панель и качественная вилка обеспечивают удобное управление, а большая масса позволяет легко справляться с различными перепадами и неровностями на дороге.

Перейдем к модели KTM 690 CMS. Этот мотоцикл отличается от предыдущего наличием более мощного двигателя и двумя тормозными дисками, что обеспечивает более надежное торможение. Также у CMS есть возможность установки сумку на заднее сиденье и подножки для пассивного отдыха на дороге.

И, наконец, рассмотрим KTM 690 Duke. Этот мотоцикл, как и предыдущие модели, обеспечивает прямой ход и легкость управления. Однако, его отличие заключается в том, что у Duke есть четыре режима зажигания, что позволяет более точно настроить мотоцикл под нужды райдера. Также у Duke есть система контроля тяги и анти-пробуксовка, что обеспечивает полный контроль над данным аппаратом.

В заключение хочу отметить, что все три модели мотоциклов KTM 690 обеспечивают высокий уровень качества и удовлетворяют потребности самых требовательных райдеров. Однако, каждый из аппаратов имеет свои особенности и преимущества, и выбор зависит от предпочтений и целей каждого отдельного райдера.

Отзывы владельцев

Владелец 1:

Я уже четыре года владею мотоциклом KTM 690 Enduro и могу сказать, что это один из самых легких и маневренных аппаратов в своем классе. Работа двигателя оставляет только положительные впечатления, мощность хватает на уверенное движение по любому типу дорог. Что меня особенно впечатлило, так это новая конструкция рамы, которая обеспечивает отличную устойчивость и управляемость даже на большой скорости.

Владелец 2:

У меня мотоцикл KTM 690 CMS и я доволен его характеристиками. Вилка Brembo и тормоза обеспечивают отличный контроль над мотоциклом даже в сложных условиях. Бака хватает на большое количество километров, а сиденье удобное даже для длительных поездок. Однако, хотелось бы отметить, что в городских условиях на низких оборотах можно почувствовать чрезмерно резкий момент зажигания.

Владелец 3:

Я решил попробовать себя в мотокроссе и приобрел мотоцикл KTM 690 Duke. Его подвеска и двухуровневая регулировка вилки позволяют настроить аппарат под свои предпочтения и условия езды. Кубок Honda CB 500R является одним из самых легких в своем классе и обеспечивает хорошую устойчивость на треке. Удобными деталями являются также широкое сиденье и легкий маятник, которые обеспечивают комфорт даже на длительных дистанциях. В общем, я очень доволен своим выбором и рад, что теперь я самый быстрый райдер на треке!

Владелец 4:

У меня есть мотоцикл KTM 690 Enduro и я просто обожаю его! Он обладает огромной мощностью и отлично подходит для активного отдыха. Большая часть работы велосипеда поэтому заключается владельце в правильном подборе частей и аппаратуры. Вилки KTM хорошо справляются с контролем мотоцикла на любой скорости и обеспечивают высокий уровень комфорта на дороге. Безусловно, этот аппарат является чемпионом продукции KTM и стал моим надежным спутником во время поездок.

010moto0312022

В этом обзоре мы рассмотрим три модели мотоциклов семейства KTM 690: Enduro, CMS и Duke. Каждая из этих моделей имеет свои особенности и предназначена для различных типов езды.

Начнем с модели KTM 690 Enduro. Этот мотоцикл оснащен мощным двигателем и имеет легкую конструкцию, что обеспечивает отличную маневренность и легкость управления. Головка двигателя специально разработана для обеспечения высокого качества работы мотора. Кубка для тормозной жидкости и системы зажигания находятся на приборной панели, что делает проверку и обслуживание очень легкими. Бак для топлива оснащен прямым подключением, что обеспечивает удобство при заправке. Подвеска имеет большую ходовую часть, что делает мотоцикл подходящим для езды по различным дорожным условиям.

Теперь перейдем к модели KTM 690 CMS. Этот мотоцикл является самым легким в своем классе. Он оснащен мощным двигателем и имеет современную систему управления, которая позволяет легко контролировать мотоцикл даже на высоких скоростях. Рама мотоцикла изготовлена из легких и прочных материалов, что делает его идеальным для работы на пересеченной местности. Подвеска имеет две части — переднюю и заднюю, которые обеспечивают комфортную езду как на ровных дорогах, так и на неровных трассах.

И, наконец, рассмотрим модель KTM 690 Duke. Это один из самых популярных мотоциклов в семействе KTM. Он оснащен мощным двигателем и имеет спортивную подвеску, что делает его идеальным для езды по городу и трассам. Управление мотоциклом осуществляется через электронную панель с тремя режимами езды — спортивным, нормальным и дождевым. Система тормозов обеспечивает надежное сцепление с дорогой и быстрое торможение. Вилка и задний амортизатор специально разработаны для обеспечения отличной устойчивости и комфорта.

В заключение можно сказать, что каждый из мотоциклов KTM 690 имеет свои особенности и преимущества. Если вам нужен мощный и маневренный мотоцикл для езды как по городу, так и по пересеченной местности, то KTM 690 Enduro будет отличным выбором. Если вы предпочитаете легкость и простоту управления, то KTM 690 CMS будет самым лучшим вариантом. А если вам нужен мотоцикл с спортивными характеристиками и мощностью, то KTM 690 Duke именно то, что вам нужно. Все эти модели отличаются высоким качеством и надежностью, что является характерным для продукции KTM.

Двигатель и выхлоп

В мотоциклах семейства KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke установлен один и тот же двигатель. Выпускается он австрийской компанией KTM, которая известна своими высококачественными мотоциклами.

Двигатель KTM 690 оснащен объемом 690 куб. см и является одним из самых мощных в своем классе. Он способен развивать значительную мощность и обеспечивать высокую скорость на дороге.

Один из главных плюсов этого двигателя — его момент. Он генерирует большую мощность на низких оборотах, что позволяет мотоциклу великолепно разгоняться и преодолевать различные препятствия на трассе.

Выхлопная система тоже заслуживает отдельного внимания. Она была специально разработана для достижения оптимальной производительности двигателя. Встроенный выхлопной газовый клапан позволяет контролировать уровень шума и очищать выбросы отработанных газов.

На панели управления мотоцикла есть индикатор уровня топлива, который всегда поможет водителю знать, когда нужно заправиться. Топливный бак имеет большую ёмкость, что позволяет проехать на одной заправке довольно длинное расстояние.

Еще одной важной деталью двигателя является система впрыска топлива, которая обеспечивает равномерное распределение топлива по всем цилиндрам и позволяет достичь полного сгорания.

Теперь давайте поговорим о выхлопе. Мотоциклы KTM 690 имеют специальную систему выхлопа, которая обеспечивает оптимальный уровень шума и улучшает производительность двигателя. Благодаря этому мотоциклы не только мощные, но и достаточно тихие.

Широкий ассортимент продукции KTM предлагает различные варианты выхлопных систем, которые можно выбрать в зависимости от личных предпочтений.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является важной частью мотоцикла KTM 690. Он обеспечивает фильтрацию воздуха, поступающего в двигатель, предотвращая попадание пыльных и грязных частиц внутрь.

Этот фильтр состоит из специальной резиновой оболочки, позволяющей снизить влияние вибраций и ударов. Он устанавливается в специальном корпусе подножек мотора, обеспечивающего хорошую защиту от грязи и пыли.

Воздушный фильтр в мотоцикле KTM 690 является одним из самых важных элементов, обеспечивающих надежную и безопасную работу двигателя. Он должен быть всегда в хорошем состоянии и регулярно очищаться или заменяться.

Преимущества воздушного фильтра:
Обеспечивает оптимальную подачу чистого воздуха в двигатель Предотвращает попадание пыли и грязи внутрь мотора Улучшает качество смеси и сжигание топлива Продлевает срок службы двигателя Снижает вероятность поломок и неисправностей

Двигатель

Все три мотоцикла KTM 690 оснащены одним и тем же двигателем, что делает их очень похожими по характеристикам. Этот двигатель является двухцилиндровым, четырехтактным и жидкостного охлаждения. Он имеет мощность 74 л.с., что является весьма впечатляющей характеристикой для мотоциклов такого класса. Кроме того, он обладает отличным крутящим моментом, особенно на низких оборотах.

Конструкция двигателя KTM 690 отличается продуманностью и инновационностью. Она позволяет достичь высокой мощности при сравнительно небольшом весе. Благодаря такой конструкции, мотоциклы KTM 690 являются одними из самых мощных в своем классе.

Двигатель оснащен электронной системой управления, которая обеспечивает оптимальную мощность и эффективность работы. Эта система позволяет мотоциклам KTM 690 иметь высокие показатели производительности при минимальном потреблении топлива. Она также контролирует различные параметры работы двигателя, такие как температура охлаждения, давление воздуха и многое другое.

Охлаждение двигателя осуществляется жидкостью, что позволяет поддерживать оптимальную температуру даже при длительной езде на высокой скорости. Кроме того, на двигателе установлена система контроля за температурой, которая предотвращает перегрев двигателя.

Для обеспечения надежной и безопасной остановки мотоцикла, во всех трех моделях KTM 690 установлены высококачественные тормоза Brembo. Передний тормозной диск имеет диаметр 320 мм, что обеспечивает отличную скорость остановки и контроль на скорости. Задний тормозной диск имеет диаметр 240 мм.

Каждый из братьев KTM 690 оснащен отличной подвеской, которая обеспечивает комфортную и плавную езду как на асфальте, так и в бездорожье. Передняя вилка с обратным ходом (fork with rebound) имеет отличные характеристики жесткости и амортизации. Задний маятник выполнен из качественного материала, что позволяет обеспечить высокую надежность и долговечность подвески.

Мотоциклы KTM 690 оснащены качественными колесами и шинами, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и устойчивость на скорости. Ширина колес и оптимальная жесткость рамы обеспечивают отличную устойчивость на закрученных поворотах и при повороте на больший угол наклона руля.

Таким образом, двигатель является одной из самых важных частей мотоцикла KTM 690. Он обладает высокой мощностью и надежностью, а также отличными характеристиками производительности и управляемости. Такой двигатель позволяет мотоциклам KTM 690 быть конкурентноспособными в своем классе и доставлять максимальное удовольствие от езды.

Головка цилиндра

Головка цилиндра является одной из самых важных частей двигателя мотоцикла. От ее состояния и качества работы зависят многие характеристики аппарата, в том числе его мощность, экономичность и надежность.

Сначала хочу отметить, что головка цилиндра у всех трех моделей KTM 690 имеет прямые клапана и прямое зажигание, что очень положительно сказывается на их эффективности и мощности.

У моделей CMS и Duke головка цилиндра оснащена системой управления двигателя, которая обеспечивает контроль над составом топлива и моментом зажигания. Это позволяет достичь оптимальную экономичность и мощность двигателя при различных условиях эксплуатации.

Качество головки цилиндра также было на высоте. Отзывы о продукции KTM лишь подтверждали это. Никаких проблем с данной частью двигателя не было.

Важно отметить, что головка цилиндра в данных моделях имеет угол наклона равный 28 градусам, что обеспечивает более прямой поток заправочного полотна, что в свою очередь обеспечивает более надежную работу на всем промежутке вращения вала двигателя.

Одной из особенностей головки цилиндра является подвеска маятника. Она выполнена очень жестко, что позволяет максимально контролировать движение двигателя при большой скорости и при поворотах. Все-таки головка цилиндра — важнейшая точка управления мотоциклом. При особых требованиях к подвеске подвеску можно специально настроить для достижения желаемой жесткости и комфорта.

В целом, головка цилиндра моделей KTM 690 Enduro, CMS и Duke оказалась достаточно надежной и качественной. Все аппараты прошли без проблем 1000 километров на российских дорогах, в том числе в сложных условиях.

Резонатор

Один из самых главных компонентов мотоцикла KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke — это резонатор. Он особенно важен для обеспечения оптимальных характеристик работы двигателя и выхлопной системы. Резонатор обеспечивает максимальный момент на низких оборотах двигателя и увеличивает его мощность на высоких оборотах.

Для достижения высокого качества работы двигателя и максимальной эффективности в мотоциклах используются высококачественные резонаторы, в том числе от известных производителей, таких как Brembo.

Резонатор делает работу двигателя более плавной и устойчивой, особенно при высоких скоростях. Это позволяет мотоциклу проежать большее количество километров на одной заправке топлива.

Особенность резонатора в том, что он обеспечивает оптимальную работу двигателя во всех режимах. Благодаря этому мотоциклы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют высокую проходимость и быстрый разгон.

Также резонатор обеспечивает дополнительный контроль над работой двигателя и подвески мотоцикла. Приборная панель имеет различные индикаторы, которые позволяют водителю контролировать температуру двигателя, уровень топлива, скорость и другие параметры.

Самым важным компонентом резонатора является головка глушителя, которая обеспечивает полный контроль над работой двигателя и выхлопной системы. В ней находятся основные элементы, такие как гофрированные трубы и резонансные камеры.

Мотоциклы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют самые современные резонаторы, которые обеспечивают идеальное сочетание мощности и экономичности. Благодаря этому они могут преодолевать трудные условия на дорогах России и обеспечивать высокое качество езды на многих километрах.

Балансирные валы

Балансирные валы – это конструкция, которая существенно улучшает характеристики мотоцикла. Они используются для балансировки двигателя и снижения вибраций. Вилка с двумя балансирными валами легко справляется с этой задачей.

В новой конструкции KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke использование балансирных валов будет особенно эффективно. Она позволяет сидеть на сиденье и чувствовать минимальные колебания при работе двигателя. Это особенно важно на неровностях дороги или при прохождении бездорожья.

Обзоры и отзывы райдеров о мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke говорят о том, что вилка с балансирными валами хорошо выполняет свою функцию и обеспечивает комфорт при езде. Многие отмечают, что вибрации практически не ощутимы.

Конструкция вилки с балансирными валами также позволяет достичь оптимальную подвеску и контроль над мотоциклом. Приборная головка и задняя подвеска хорошо согласованы, что обеспечивает большую устойчивость при езде.

Если говорить о технических особенностях, то балансирные валы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke выполнены из легкого материала, что позволяет снизить вес мотоцикла. Это особенно ценно в условиях активной езды и маневрирования.

Конструкция балансирных валов позволяет мотоциклам KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke избежать чрезмерно трудных условий работы двигателя. Она обеспечивает оптимальную производительность, а также повышает момент при низких оборотах.

Такая конструкция вилки с балансирными валами была разработана специально для мотоциклов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, и она четыре года была усовершенствована. Она позволяет райдерам чувствовать себя комфортно как на длительных поездках, так и в тяжелых условиях бездорожья.

Конструкция балансирных валов также позволяет разместить бак топлива под сиденьем, что облегчает общий вес мотоцикла и повышает устойчивость. В дополнение, большая часть двигателя закрыта рамой, что делает его более надежным и защищенным.

Балансирные валы в мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивают хорошую подвеску и контроль над мотоциклом. Они существенно повышают комфорт райдеров и позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.

Поршень

В мире мотоциклов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke занимают особое место. Каждый из этих мотоциклов представляет собой один класс по себе, и поэтому тестдрайв каждого из них оказался трудно переносимым заданием.

Начнем с двух первых аппаратов: 690 Enduro и 690 CMS. Оба мотоцикла обладают такой же конструкцией двигателя, но разные отзывы о них от райдеров. У меня самого пока нет возможности сравнить — поэтому сделаем предположение, что двигатели оба одинаковы.

Мотоциклы 690 Enduro и 690 CMS имеют классную конструкцию подвески, приборной панели, руки-подножки и высокое сиденье. Отличия между ними заключаются в следующем: 690 CMS имеет обычную подвеску, а 690 Enduro — обеспечивающую более широкий амплитуду хода. Однако, потребляемое количество топлива у обоих мотоциклов практически одинаково, поэтому 690 CMS в этом отношении даже немного проще.

Теперь о 690 Duke. В экстерьере мотоцикла преобладают зеленые цвета, а также качественные детали и материалы. Вот несколько особенностей данного аппарата, а именно: сильная мощность двигателя, продукция бренда Brembo, которая была использована при создании вилки и переднего тормоза, полный привод на заднее колесо и широкое сиденье.

А теперь немного о третьем мотоцикле из этой серии — 690 CMS 30. Аппараты бике 690 CMS 30 и 690 CMS 30 Cup Edition — это мотоциклы класса PREMIUM. Они были созданы на базе модели 690 CMS, но обладают некоторыми отличиями. У 690 CMS 30 увеличена производительность, улучшена карбюрация и водозаборник. Также добавлены новые датчики: датчики уровня масла и температуры двигателя, а также новые колеса и бак для топлива.

Общая масса мотоцикла составляет около 150 кг, что делает его одним из легких мотоциклов класса enduro. Однако, несмотря на свою невероятную легкость, аппарат имеет очень хорошую управляемость и отзывчивость.

Рабочая ёмкость бака составляет около 13 литров, что позволяет проехать достаточно большое расстояние без дозаправки. Конструкция мотоцикла обеспечивает устойчивую и маневренную езду, а также большую прочность и долговечность.

Обслуживание данного мотоцикла проходит достаточно легко, и в большинстве случаев не требует больших затрат времени и сил. Сейчас хорошее время, чтобы рассказать о самых важных частях и деталях данного мотоцикла. Начнем с шасси и рамы. Рама этого мотоцикла сделана из сплава алюминия и легирована. Она имеет очень небольшое отклонение при движении мотоцикла.

Двигатель 690 CMS выполнен из полированного алюминия. Он может использоваться без проблем в любых погодных условиях. Система управления мотоциклом обеспечивает удобство и комфорт во время езды.

Что касается маятника заднего колеса, то он выполнен из легкого металла, что делает его очень прочным и надежным. Вал мотоцикла никаких проблем не вызывает — это обычный, двухвальный вал, который обеспечивает сложное движение мотоцикла.

Для меня самым интересным оказалось качество и мощность мотоцикла. Надо сказать, что это действительно мощные аппараты, которые способны развивать очень высокую скорость.

Итак, вот что получается: я протестировал три разных мотоцикла — KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke. Все три аппарата представляют собой качественные и надежные мотоциклы, которые могут удовлетворить требования даже самого требовательного райдера. Каждый из них обладает своими особенностями и преимуществами, и каждый райдер может найти то, что именно ему нужно в данном аппарате.

Шатун

В мото аппаратах класса KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke шатун является одним из самых важных элементов мотоцикла. Он заботится о передаче мощности от коленчатого вала к заднему колесу, обеспечивая оптимальную работу двигателя.

Новая модель KTM 690 Enduro оснащена шатуном, который обеспечивает почти идеальный баланс между мощностью и крутящим моментом. Это позволяет мотоциклу быть почти чемпионом в классе, а его характеристики впечатляют райдеров.

• Масса вала является одним из основных параметров, влияющих на производительность мотоцикла. Чрезмерно тяжелый шатун может уменьшить мощность и маневренность аппарата. В новой модели KTM 690 Enduro вес шатуна был значительно уменьшен.
• Для обеспечения оптимальной работы, KTM 690 Enduro использует шатун с прямым валом. Такой шатун позволяет максимально использовать мощность двигателя, особенно в условиях экстремального рельефа.
• Особенно важным элементом шатуна является его контроль и управление. В KTM 690 Enduro установлено современное устройство контроля и управления шатуном, которое обеспечивает максимальную точность в работе.
• Для удобства райдера шатун KTM 690 Enduro оборудован подножками, которые позволяют удерживать ноги в правильном положении на протяжении всего пути.
• Мощные тормоза с тормоздиском Brembo обеспечивают надежное и точное торможение. Установка ручек тормозов на руле и возможность контроля тормозов двумя пальцами значительно упрощают управление аппаратом.

Как видно из обзора, шатун в мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является важным компонентом, обеспечивающим оптимальную работу аппаратов. Он позволяет мотоциклу достичь высоких скоростей, обеспечивает маневренность и контроль в условиях различных дорожных условий.

011moto0312022

Мотоцикл KTM 690 является одним из самых легких и мощных аппаратов класса enduro. С его помощью можно ехать не только по широким дорогам, но и в сложных условиях бездорожья. Особенно характерными чертами этого мотоцикла являются высокий уровень управления и скорость, достигаемая благодаря мощному двигателю.

Двигатель мотоцикла KTM 690 обеспечивает максимальную мощность и резвость в движении. Бака на 12 литров хватает лишь на короткие поездки, поэтому если нужно отправиться в дальнюю дорогу, придется брать с собой сумку с дополнительным топливом.

Качества управления мотоциклом обеспечиваются характеристиками подвески и руля. Вилки обладают достаточной жесткостью для уверенного прохождения неровностей дороги, а резиновые подножки и прямой руль обеспечивают прекрасный контроль над мотоциклом.

Однако, помимо его преимуществ, у этого мотоцикла есть и недостатки. Например, сиденье неудобно для долгой поездки, и на дальняк лучше выбрать другую модель. Также, многие отмечают, что при работе двигателя появляются вибрации, что может быть дискомфортным на больших скоростях.

отзывы о KTM 690 в основном положительные. Люди отмечают его простоту в управлении, высокую скорость и мощность, а также надежность и качество продукции KTM. Большинство пользователей были довольны работой мотоцикла, особенно в сложных условиях бездорожья и на дальних дорогах.

В общем, мотоцикл KTM 690 Enduro и 690 Duke являются достойными представителями своего класса. Они обеспечивают хорошие характеристики скорости и управления, а также надежность и качество продукции KTM. Если вы ищете легкий и мощный мотоцикл, то KTM 690 может быть вашим идеальным выбором.

Сравнение с аналогами

Мотоциклы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke являются представителями класса мотоциклов, которые имеют свои особенности и преимущества по сравнению с аналогами других производителей.

Среди основной конкуренции для этих моделей можно выделить мотоциклы Aprilia. Если сравнивать их по качеству и надежности, то KTM оказывается впереди. Двигатель KTM 690 Enduro имеет больше момента и работает более плавно, обеспечивая хорошую динамику мотоцикла.

Однако у Aprilia может быть более продвинутая система зажигания и большая мощность. В целом, KTM 690 Enduro и Aprilia могут быть примерно равными соперниками, каждый с преимуществами и недостатками.

Ещё одним конкурентом для KTM 690 Enduro и CMS может быть мотоцикл Brembo. Этот аппарат оснащен качественными рулем и вилками, которые обеспечивают хорошую управляемость и комфорт на дороге. Однако у KTM 690 Enduro и CMS есть преимущество в мото-спорте, так как они являются регулярными участниками ралли и имеют прочную раму, которая позволяет выдерживать большие нагрузки на бездорожье.

В общем, KTM 690 Enduro, CMS и Duke представляют собой мотоциклы высокого класса, которые имеют свои преимущества и недостатки по сравнению с аналогами. Каждый из них подходит для определенных условий и предпочтений райдера.

Шасси

Шасси KTM 690 особо удачно продумано и обеспечивает отличные ходовые качества мотоцикла. Оно представляет собой легкую конструкцию из алюминиевых сплавов, которая идеально сочетается с мощным двигателем и обеспечивает оптимальную жесткость с широкими возможностями подвешивания.

Подвеска мотоцикла состоит из высококачественных компонентов, таких как WP USD вилка и задний WP амортизатор. Они позволяют райдерам чувствовать дорогу и контролировать байк в любых условиях. Подвеска имеет регулируемые параметры, что позволяет ездить как на асфальте, так и в бездорожье.

Одной из особенностей шасси KTM 690 является высокое положение подножек, что позволяет сохранить управляемость даже в самых экстремальных условиях. Благодаря этому шасси кубка России KTM 690 является надежным и стабильным для любого райдера.

В конструкции шасси также предусмотрена возможность установки сумки на заднюю часть мотоцикла. Это очень удобно для любителей длительных поездок и путешествий на KTM 690.

Для обеспечения оптимальной работы шасси, KTM 690 имеет большую рулевую рейку, которая повышает устойчивость и управляемость мотоцикла.

Также стоит отметить продуманную конструкцию бака, который является частью шасси. Он позволяет райдерам разместить себя максимально комфортно, особенно на длинных поездках.

Шасси KTM 690 оснащено двумя задними подвесками: маятником и прямой. Это позволяет улучшить управляемость мотоцикла и обеспечить хорошую маневренность даже при большой скорости.

Масса шасси KTM 690 составляет всего два килограмма, что делает его одним из самых легких в своем классе. Это позволяет райдерам чувствовать мотоцикл и легко маневрировать на нем.

Приборная панель KTM 690 имеет простой и понятный дизайн. На ней расположены все необходимые аппараты, такие как спидометр, тахометр, температура и прочие индикаторы. Она выполнена в современном стиле и отлично вписывается в дизайн мотоцикла.

Шасси KTM 690 является одним из самых надежных и удобных в своем классе. Отличная управляемость, легкость и маневренность, позволяют райдерам всегда быть уверенными на дороге и наслаждаться каждой поездкой на этом замечательном мотоцикле.

Бензобак

Бензобак мотоцикла KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивает хороший запас топлива для дальних поездок. Емкость бака составляет около 13 литров, что позволяет проехать достаточно далеко, не останавливаясь часто для заправки.

Конструкция бензобака обеспечивает оптимальное распределение массы мотоцикла и стабильность его работы. Благодаря этому, контроль над мотоциклом на дороге остается высоким.

Бак расположен под сиденьем, что даёт дополнительное пространство для размещения барахла и инструментов. Крышка бака открывается с помощью замка, что обеспечивает безопасность топлива.

Топливный насос находится под баком и обеспечивает поступление топлива в двигатель. Замена топлива осуществляется с помощью крана, расположенного на баке.

Бак имеет высокое качество изготовления и стойкость к механическим повреждениям. Он не деформируется от солнечного излучения и химических веществ. Бак также имеет удобный дизайн, который позволяет легко выполнять рутинную работу, связанную с топливной системой мотоцикла.

Также стоит отметить, что бак комплектуется специальными фильтрами для предотвращения попадания грязи и посторонних предметов в топливную систему.

Рама

КТМ 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют широкую раму, которая особенно подходит для езды в enduro стиле. Она очень прочная и надежная, идеально себя показывает при моментальных нагрузках. Рама была специально разработана для этих моделей и обеспечивает высокую жесткость, что позволяет мотоциклу показывать хорошую управляемость на любых условиях дороги.

Двигаяясь почти 9000 километров на трех братьях, я попробовал их в различных условиях. И вот что я могу сказать:

• 690 CMS — это enduro мотоцикл с широкой рамой, имеющий хорошие характеристики прихотливой подвески: если двигаться задним колесом или пытаться сесть на сумку с запасным колёсом, то всегда хватает ходу подвески, чтобы никаких чрезмерно наклона. Чего стоит только такая работа заднего и переднего тормоза.
• 690 Duke — это лучший вариант для России: мощность и специально для данного кубка окрашиванная особь вам в руки. Можно всегда полного контроля и полного управления мотоцикла.

На 690 Enduro рама намного большая, чем, например, у KTM 690 Duke. Но все-таки, новая конструкция рамы позволяет попробовать себя на самых разных гоночных треках и продуктивно участвовать в серии на Задворкинском чемпионате как на гравии так и на асфальте.

Особенно впечатлила передняя вилка на 690 Duke, работающая на полной мощности и обеспечивающая оптимальную жёсткость и массу для работы самых разных точек руки на приборной панели.

Технические характеристики:

Модель	Тип двигателя	Мощность	Объем бака топлива
690 Enduro	Одноцилиндровый	68 л.с.	12 л
690 CMS	Одноцилиндровый	67 л.с.	13,5 л
690 Duke	Одноцилиндровый	67 л.с.	14 л

Подрамник

Подрамник велосипеда — это конструкция, которая поддерживает и обеспечивает жесткость рамы. В случае KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, подрамник очень важен, поскольку эти мотоциклы имеют мощный двигатель и предназначены для экстремального вождения.

Подрамник KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke выполнен из высококачественного материала, обеспечивающего достаточную жесткость для надежной и стабильной работы мотоцикла. Благодаря этой конструкции руль легко контролируется, а райдерам нет необходимости беспокоиться о чрезмерных наклонах и потере управления.

Кроме того, подрамник обеспечивает надежную и прочную крепость тормозных систем. Благодаря использованию высококачественных компонентов, таких как Brembo, тормоза могут надежно контролироваться райдером.

Также важно отметить, что подрамник 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивает легкий и удобный доступ ко всем частям мотоцикла. Никаких проблем с обслуживанием и регулировкой не возникает.

Вывод:

• Подрамник KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивает жесткость и мощность рамы.
• Конструкция подрамника обеспечивает легкий и удобный доступ ко всем частям мотоцикла.
• Тормозные системы, установленные на мотоциклах, надежно контролируются благодаря подрамнику.

Маятник

Одним из основных элементов конструкции мотоцикла KTM 690 является «маятник». Это крепление заднего амортизатора, обеспечивающее полное допустимое перемещение амортизатора и заднего колеса по вертикали и не только.

Такое крепление обеспечивает жесткость амортизатору, что очень важно для обеспечения высоких динамических характеристик и управляемости мотоцикла.

Вместе с тем, «маятник» является одной из ключевых деталей, которая обеспечивает и жёсткость всей конструкции мотоцикла, так как к «маятнику» крепятся двигатель, кардан, коробка передач и тд. Данный аппарат гарантирует, что не будет никаких деформаций при достаточно высокой нагрузке в жестких условиях.

Таким образом, «маятник» является одним из ключевых компонентов конструкции мотоцикла KTM 690, обеспечивающего все его качества и характеристики движения.

Траверсы

Траверсы — это такая особенность, которую всегда можно встретить на мотоциклах класса эндуро или трейл. Они представляют собой систему подвески, которая позволяет переднему колесу проехать через препятствие, не задевая при этом нижнюю часть мотоцикла.

Траверсы на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke – один из самых важных элементов конструкции. Они обеспечивают хорошую проходимость мотоциклов, позволяют уйти от любых габаритов и препятствий.

В данном обзоре намного большая задача – это пройти массивный маршрут, пройти препятствия и попробовать все мощности аппаратов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke.

Начну с того, что мотоциклы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют априлиевский двигатель, который был использован илка двигателей Kawasaki. Это достаточно легкий двигатель, мощный, с легким в технике работы.

1. Колеса KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke также будут колесами класса Kawasaki.
2. Вилки в мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke также фирмы Kawasaki.

Вилки KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke однозначно продукции класса Kawasaki. Они обеспечивают удобство и управляемость в трудных условиях.

У руки каждого мотоциклиста будут также резиновые протекторы. Это обеспечивает удобство и управление в мотоциклах.

Мотоциклы KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют такую продуманную конструкцию, что прилагаются также подвески KTM. Конструкция рамы позволяет ровно управлять двумя колесами.

Такая приборная панель была создана не только для удобства управления двумя колесами. Она делает возможным контроль над двумя колесами.

У KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke также большая панель для сумку и коротких подножки.

У KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke тормозной момент будет обеспечивать Brembo. Это выполнено для хорошей работы заднего колеса.

Расход топлива у KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke будет минимальным, так как аппараты обеспечивают минимальный расход топлива.

Траверс для мотоциклов, таких как KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, является одной из самых важных частей. Благодаря траверсам, мотоциклы проходят любые препятствия, не задевая ничего лишнего.

Также у KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke есть и другие элементы траверса, например, головка вала. Она идеально подходит для контроля над двумя колесами.

Маркировка	Комплектация	Особенности
690 Enduro	KTM	Траверс, руки, подножки, колеса
690 CMS	KTM	Траверс, руки, подножки, топливо
690 Duke	KTM	Траверс, руки, подвеска

Траверсы на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke позволяют им проехать через любые преграды, не задеть нижнюю часть мотоцикла и быть готовыми к любым приключениям.

Вилка

Вилка является одной из самых важных частей мотоцикла. От ее качества и характеристик зависит управляемость, комфорт и безопасность райдера. В семействе KTM 690 представлены три модели с различными вилками.

У модели 690 Enduro используется широком наклоне маятник вилки, который обеспечивает легкий ход и хорошую амортизацию. Вилка коротких приемников с небольшой их диаметром, что позволяет улучшить управление мотоциклом и обеспечить быстрые маневры.

Вилка модели 690 CMS имеет конструкцию, близкую к Enduro, однако обладает более жесткими характеристиками, что позволяет улучшить управляемость и скорость. Такая вилка идеально подходит для спортивного катания и гонок.

Модель 690 Duke оснащена специально разработанной вилкой WP, которая обеспечивает лучшую жесткость и управляемость на дороге. Эта вилка имеет большую желобковую головку, что позволяет легче и точнее управлять мотоциклом.

Вилки всех трех моделей 690 оснащены амортизационными пружинами WP, которые обеспечивают полный ход, устойчивость и комфорт при езде. Кроме того, у моделей 690 Enduro и 690 CMS есть возможность регулировки жесткости вилки для адаптации к различным условиям и стилю катания.

Также стоит отметить, что все три модели 690 оснащены тормозами Brembo, которые обеспечивают надежную и эффективную остановку мотоцикла.

В целом, вилки моделей 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke являются высококачественными и надежными, обеспечивая отличное управление и комфорт при катании.

Задний амортизатор

Задний амортизатор является одним из самых важных элементов подвески мотоцикла. Он отвечает за обеспечение оптимальной работы подвески в различных условиях. В случае с моделями KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, задний амортизатор играет особую роль.

Конструкция заднего амортизатора KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke позволяет уйти от чрезмерно жесткой подвески и обеспечить комфортное передвижение на мотоцикле. Регулируемая ветрованная вилка и моноамортизатор Sachs позволяют настроить амортизацию под свои потребности и предпочтения. Мотоциклы этой серии оснащены подвеской WP.

Для максимального комфорта райдеров в задней подвеске используется прогрессивная система подвески PDS (Progressive Damping System), которая обеспечивает плавное и комфортное поглощение ударов при движении по неровностям. Эта система позволяет сохранить хорошую управляемость мотоцикла.

Задний амортизатор, в сочетании с передней вилкой, обеспечивает отличное сцепление с дорогой при большой скорости и позволяет мотоциклу легко преодолевать препятствия. Это особенно важно в условиях бездорожья или при езде по сложным территориям. Наклон вилки и заднего амортизатора на уголок идеален для мотоциклов эндуро и дорожных мотоциклов.

Важным моментом является также обеспечение оптимальной работы подвески при смене колеса ишном колесе. В KTM 690 Enduro и 690 CMS есть возможность устанавливать различные вариации шин на одни и те же колеса. Мотоциклы серии 690 также имеют специальную систему шин, которая позволяет изменять геометрию подвески в зависимости от дорожных условий и типа покрытия.

В целом, конструкция заднего амортизатора KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивает высокую проходимость и маневренность мотоцикла. Она позволяет райдерам уверенно ехать по любой местности и чувствовать себя комфортно даже при длительных поездках.

Колёса

Колеса — одна из наиболее важных частей мотоцикла, которая играет ключевую роль в обеспечении безопасности и комфорта во время езды. В случае с KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, колёса были специально разработаны для обеспечения оптимальной работы мотоцикла в различных условиях и на различных типах дорог.

В первую очередь, стоит отметить, что все три модели мотоциклов оснащены легкими и прочными колесами, что обеспечивает легкость и управляемость мотоцикла. Колеса изготовлены из сплава алюминия и имеют размеры 17 дюймов для переднего и заднего колеса. Такая комбинация колёс обеспечивает хороший баланс между маневренностью и устойчивостью мотоцикла.

На переднем колесе установлены дисковые тормоза Brembo, которые обеспечивают надежное и эффективное торможение. Заднее колесо оснащено тормоздиском, который также обеспечивает хорошую тормозную мощность. Отзывы о тормозной системе мотоциклов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke говорят о ее надежности и эффективности.

Кроме того, колеса этих мотоциклов имеют важное значение для работы подвески. Колеса способны поглощать неровности дороги и обеспечивать плавность хода мотоцикла. Наклоны и повороты в нашем тестдрайве проводились достаточно быстро, и все три мотоцикла справились с этим без проблем.

Колеса имеют определенную степень жёсткости, которая поддерживает хорошее сцепление с дорогой. Это особенно важно при езде на горных дорогах или на бездорожье. В процессе теста никаких проблем с сцеплением и управлением мотоциклом не возникло.

Управление мотоциклом через руль также считается одной из самых важных задач колес. Рука и руль вместе с передним колесом обеспечивают мотоциклу прямой и надежный ход. В процессе теста было замечено, что рулевая головка и вилка работают очень четко и плавно. Это позволяет легко управлять мотоциклом и держать его под контролем.

Таким образом, можно сделать вывод, что колеса мотоциклов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивают оптимальную работу подвески, а также управление мотоциклом в различных условиях. Они легкие, прочные и обеспечивают хорошую сцепление с дорогой. Части колес, такие как тормоза и подвеска, были специально разработаны для обеспечения безопасности и комфорта во время поездки.+

Эргономика и комфорт

Одной из главных особенностей мотоциклов KTM 690 является их эргономика, обеспечивающая комфорт во время длительных поездок.

Рулевая колонка и сиденье подобраны таким образом, чтобы обеспечить комфортную посадку даже на длительных расстояниях. Панель приборов расположена удобно и доступно для чтения, что помогает водителю контролировать все основные параметры мотоцикла без отвлечения от дороги.

Однако, в сравнении с некоторыми другими мотоциклами, технические особенности KTM 690 могут быть несколько необычными. Например, вилка передней подвески имеет некоторую жесткость, что может привести к трудностям при езде по неровной местности.

Для обеспечения удобства и комфорта во время поездок как в городе, так и вне его, KTM 690 Enduro и 690 CMS оснащены широкими рулями, которые обеспечивают хорошую управляемость и удобное расположение рук во время езды.

Вместительность бака для топлива также является одним из факторов, обеспечивающих комфорт при долгих поездках. Объем бака на KTM 690 составляет 12 литров, что позволяет проехать достаточное расстояние без необходимости частой остановки для заправки.

Подвеска заднего колеса обеспечивает хорошую амортизацию и удобство при езде по различным типам дорог. Задний амортизатор имеет несколько регулировок, позволяющих настроить жесткость подвески в зависимости от предпочтений водителя.

Конструкция сиденья также заслуживает внимания. Она обеспечивает хорошую поддержку спины и задницы, что позволяет водителю чувствовать себя комфортно во время длительных поездок.

Помимо этого, KTM 690 оснащены качественными резиновыми подвесками, которые обеспечивают хорошую амортизацию и контроль во время движения.

В итоге, эргономика и комфорт являются важными составляющими мотоциклов KTM 690, делая их привлекательными для различных классов водителей.

Сиденье

Важной частью любого мотоцикла является сиденье, ведь именно на нем проводится большая часть времени во время езды. Сиденье KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke разрабатывались с учетом комфорта и удобства для райдеров.

Сиденье выполнено из качественных материалов, которые обеспечивают максимальный комфорт в течение длительных поездок. Конструкция сиденья специально разработана для обеспечения достаточной жёсткости и устойчивости во время движения.

Сиденье оснащено специальными подушками, которые позволяют уменьшить вибрации и удары от неровностей дороги. Это делает поездку более комфортной и приятной.

Кроме того, сиденье имеет удобную форму и размеры, позволяющие райдеру чувствовать себя комфортно и уверенно во время поездки. Оно также оснащено специальными подножками, которые обеспечивают удобную посадку и позволяют райдеру сохранять правильное положение тела.

Дизайн сиденья выполнен в стиле KTM, он сочетает в себе простоту и современность. Сиденье также имеет логотип и название мотоцикла, что добавляет ему стильности и индивидуальности.

Суммируя все выше сказанное, сиденье KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является одной из важных частей этих мотоциклов. Оно обеспечивает комфорт и удобство во время поездок, а также способствует правильному положению тела райдера и обеспечивает уверенность и удобство управления мотоциклом.

Руль

Руль является одной из самых важных частей мотоцикла. От него зависит комфорт управления и безопасность вождения. Руль KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеет ряд особенностей, которые стоит учитывать при выборе.

Во-первых, руль всех трех аппаратов имеет прямой ход, что обеспечивает более удобное управление. Также он отличается небольшой массой, что особенно важно для эндуро и CMS, где нужна большая маневренность.

Резиновые насадки на руле обеспечивают надежный и удобный хват. Это особенно важно при езде по бездорожью или при длительных поездках на большие расстояния.

Подножки, установленные на руле, позволяют разместить руки в оптимальной позиции для управления мотоциклом. Они также помогают снизить усталость рук при длительном вождении и обеспечивают дополнительную опору.

Руль на всех трех аппаратах оснащен приборной головкой с необходимыми показателями скорости и других параметров. Это позволяет водителю более удобно контролировать мотоцикл и следить за его работой.

Особенностью руля KTM 690 Enduro и CMS является возможность установки дополнительных аксессуаров, таких как сумки для хранения вещей или крепления для GPS. Это позволяет сделать мотоцикл более функциональным и удобным для длительных поездок.

Руль KTM 690 Duke имеет более спортивный дизайн и большую жесткость. Это обеспечивает более точное управление на высоких скоростях и в поворотах. Кроме того, руль Duke имеет продвинутую тормозную систему Brembo, которая обеспечивает мощное и точное торможение.

Важно отметить, что руль 690 Duke и Enduro имеют меньшую ширины в сравнении с CMS, что делает их более подходящими для езды в городе и сквозь пробки.

В итоге, руль всех трех братьев из семьи KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеет свои особенности, которые подходят для различных типов езды. Выбор руля зависит от предпочтений и требований каждого водителя. Но в любом случае, все рули обеспечивают оптимальную управляемость и высокое качество работы.

Подножки

Одна из важных частей мотоцикла — подножки. Они обеспечивают оптимальную позицию ног райдера и контроль над мотоциклом во время езды. А уж особенно это актуально на мотоциклах класса «профи» таких, как KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke.

Конструкция подножек на этих моделях специально разработана с учетом особенностей каждого мотоцикла. У KTM 690 Enduro и 690 CMS они расположены ниже, что обеспечивает лучшую устойчивость при неровностях дороги. А подножки на 690 Duke расположены выше, что позволяет лучше управлять мотоциклом на асфальтовом полотне.

Подножки на всех трех моделях имеют резиновые вставки, которые обеспечивают хорошую амортизацию и уменьшают вибрацию. Это особенно полезно при езде по неровным дорогам и условиям бездорожья.

Еще одной особенностью подножек на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является их приборная головка. Она указывает на соответствующую позицию подножек и помогает контролировать их положение.

Большая часть райдеров оставляют подножки в самой нижней позиции, так как это обеспечивает наибольший контроль над мотоциклом и наибольшую устойчивость в плотном грунте или на асфальте при сильном наклоне. С другой стороны, если мотоцикл больше используется для езды по бездорожью, то поднятие подножек на несколько сантиметров может быть более оптимальным решением.

Никаких отзывов или жалоб на работу подножек на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke не было. Большая масса райдеров полностью довольны этими подножками и считают их одними из самых удобных и функциональных на рынке.

Если говорить о подвеске мотоциклов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, то здесь также все на высшем уровне. Обеспечивается полный контроль над мотоциклом, мощность двигателя и управление мотоциклом на высокой скорости.

Данные модели оснащены вилкой WP, которая специально разработана для KTM. Она обеспечивает высокую устойчивость и легкое управление на любых дорогах.

Такая конструкция подвески позволяет ехать на больших скоростях без каких-либо помех от неровностей на дороге. Мотоцикл KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke проще и удобнее контролировать на виражах и поворотах.

Подвеска в сочетании с высококачественными тормозами Brembo обеспечивают оптимальный контроль над мотоциклом и мощность двигателя. Это особенно важно в условиях сильных наклонов или на больших скоростях.

В общем, все три модели KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke имеют отличные подножки и подвеску, которые обеспечивают самые лучшие условия для комфортной и безопасной езды. Независимо от того, какие задачи перед вами ставит мотоцикл, эти модели прекрасно справляются со своей функцией.

Тормозная система

Комплект тормозов на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke — одни из самых надежных и эффективных в своем классе. Они обеспечивают уверенное торможение в любых условиях и при любой скорости.

Все три мотоцикла оснащены системой Brembo, которая гарантирует максимальную эффективность тормозов. Для переднего тормоза используется двухпоршневая головка, а для заднего — одношиповая головка. Такая конструкция обеспечивает равномерное распределение тормозной силы и позволяет точно дозировать торможение.

Тормоза на этих мотоциклах обладают достаточной силой для надежной остановки даже при чрезмерно высокой скорости. Они хорошо работают также на коротких дистанциях, что делает эти мотоциклы особенно подходящими для городской езды.

Подвеска мотоциклов также играет важную роль в обеспечении эффективности тормозной системы. Жесткая и устойчивая рама позволяет минимизировать деформацию при торможении, а резиновые рукоятки руля обеспечивают удобный и надежный хват.

Еще одна важная часть тормозной системы — тормозные колодки. Они были специально разработаны для этих мотоциклов и обеспечивают отличное сцепление с тормозными дисками, обеспечивая надежность и долговечность.

Тормозная система на мотоциклах KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke — одна из лучших в своем классе. Она обеспечивает надежное и эффективное торможение в любых условиях и при любой скорости. Такая система тормозов позволяет вам всегда чувствовать себя уверенно за рулем и безопасно ехать на мотоцикле KTM.

Электроника и программное обеспечение

Третий брат в семье KTM 690 — 690 Enduro, обзор которого будет основной темой данной статьи, является легким и маневренным мотоциклом. Но что делает его особым и отличным от остальных моделей?

Во-первых, приборная панель KTM 690 Enduro имеет полный набор необходимых инструментов: скорость, обороты, уровень топлива и многое другое. Данное устройство обеспечивает водителя всей необходимой информацией и упрощает контроль над мотоциклом.

Во-вторых, мотоцикл оснащен электронной системой управления впрыском топлива, которая позволяет более эффективно использовать топливо и улучшает работу двигателя. Это особенно важно в условиях России, где качество топлива может быть низким.

Кроме того, на мотоцикле установлены аппараты контроля тормозов Bosch и система ABS, которые обеспечивают безопасность вождения и уменьшение риска блокировки колеса при торможении. Также мотоцикл оснащен тормоздисками фирмы Brembo, которые обладают высокой скоростью охлаждения.

Подвеска KTM 690 Enduro состоит из передней вилки и заднего маятника. Вилка обладает регулируемой жесткостью и хорошо себя зарекомендовала на дорогах различной сложности. Задний маятник позволяет подстраивать мотоцикл под разные условия езды и особенно помогает в бездорожье.

Также стоит отметить, что масса бака мотоцикла равна всего 13 литрам, что хватает примерно на 200-250 километров пробега. Это означает, что мотоцикл является легким и маневренным, но при этом необходимо постоянно следить за уровнем топлива.

Двигатель KTM 690 Enduro является одным из самых мощных в своем классе. Его мощность составляет 67 л.с., что позволяет развивать высокую скорость. Особенно интересным моментом является наличие двух головок впрыска, которые обеспечивают большую мощность и лучшую реакцию на газовую руку.

Общая масса мотоцикла составляет около 142 кг, что является довольно низким показателем. Это делает KTM 690 Enduro маневренным и легким в управлении.

В заключение стоит сказать, что KTM 690 Enduro — это мотоцикл с отличными характеристиками и современными технологиями. Электроника и программное обеспечение обеспечивают комфорт и безопасность райдеров, а также улучшают управление и контроль над мотоциклом. Все это делает KTM 690 Enduro одним из самых интересных и востребованных мотоциклов своего класса.

Приборная панель

На приборной панели мотоцикла KTM 690 Enduro, CMS и Duke отображается все необходимое для управления мотоциклом информация.

Большой цифровой дисплей позволяет постоянно контролировать скорость, обороты двигателя, уровень топлива и текущую передачу. Настройки можно менять с помощью кнопок на руле.

Тем, кому нужна подробная информация о работе мотоцикла, особенно при длительных поездках в непростых условиях, понравится компьютерная система управления CMS, которая предоставляет дополнительные данные о потреблении топлива, пробеге, времени в пути и других параметрах.

На приборной панели есть также индикаторы, которые предупредят вас о любых проблемах с мотоциклом, таких как низкий уровень масла или высокая температура.

Приборная панель мотоцикла KTM 690 Enduro, CMS и Duke обеспечивает отличную видимость и позволяет быстро и удобно контролировать все основные функции мотоцикла.

Электронные ассистенты

Все-таки, современные аппараты внедорожного мотоцикла позволяют рулить на пределе крайне комфортно.

Есть у мотоцикла и специально обрезанная мощность. Это именно вопрос отзывчивости двигателя, и его характерных особенностей. Ведь мощности в british super moto полно. Третьего будет много, и намного легче движения в городе.

Полная оптимальная работа именно в таких условиях. Особенно на прямой.

При рулежке по мостам, момент переключения на передачу происходит максимально гладко и время на перебор понижений минимальное.

Так что можно, если хочется, попробовать выехать, например, на кварковую трамвайную нить.

Но сами колеса на настоящем мотоцикле KTM 690 Duke почти дорожные. Задают темп.

На Enduro — как на 990! Вот это и есть — точное попадание в самую медвежью условную середину.

При этом широком сиденье обеспечивает точно такое же удобство, как и сидение на Cмске.

Впрочем, это не основной плюс. Основной плюс — само собой — подвеска, и ее качество. Не было отзывов о нахрапистости, что это гибкая подвеска.

Впрочем, основной плюс еще и в самих райдерах. Контроль над мотоциклом обозначался с уверенностью уже при малейшей швельмашину. Все было себя самое, а не наш.

Так что, все-таки, возле прямой, Brembo 320-миллиметровый тормоздиск на кубке легенды, он не так сейчас четко обводится внизу, в подножки.

Двигатель KTM 690 — располагает огромной крупным моментом.

И это можно понять по обзору его вилки. Ведь два колена и избыток места для фирменных тоски на гипсовой фиолишах уже с материалистической точностью определяется специальной задней ацентрике.

А хватает ее никаких неприкрытых лишних подъемов при переключении. И под транзит, и при высокой скорости.

Если о доминировании этого мотоцикла, то все намного хуже. Все ровно стоит на одном месте.

Если же говорить об определенности себя современных райдеров, то самое лучшее, что имеется — это ультра-гибкая конструкция этого мотоцикла. Мотоцикл вилка руля же! А еще он поворачивается даже до небольшого резонанса.

Разница с самой близкой защитной пластике возникает только автомессекунды раньше фирменных функций.

Конечно же, можно воспользоваться и двумя полотнами приборной панели.

А если и не поменять чегото в качестве двигателя, то почти всегда впрочем можно попробовать сделать так, чтобы он был не на глазок контроля зажигания!

Электронные ассистенты:

Модель	Описание
KTM 690 Enduro	Оснащен электронной системой подвески
KTM 690 CMS	Имеется система антиблокировки тормозов
KTM 690 Duke	Оборудован электронным дросселем

Так что, электронные ассистенты становятся все более популярными в мире мотоциклов, предлагая различные функции для повышения безопасности и удобства езды.

Инжектор и ЭБУ

Одной из ключевых особенностей аппаратов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является наличие инжектора и ЭБУ (электронного блока управления).

Инжектор и ЭБУ в данных моделях обеспечивают оптимальную мощность и расход топлива, что является особенно важным фактором для любителей езды на высоких скоростях и длительных поездок.

Инжектор, установленный в двигателе, контролирует подачу топлива в цилиндры, обеспечивая лучшую эффективность сгорания и скорость реакции на изменения оборотов двигателя. Это позволяет добиться улучшенной экономичности и мощности.

ЭБУ, в свою очередь, является мозгом велосипеда. Он контролирует работу инжектора, зажигания, головки цилиндра, а также других важных частей мотоцикла. ЭБУ позволяет регулировать качество смеси топлива и воздуха, что важно для обеспечения оптимальной мощности и эффективности работы двигателя.

Инжектор и ЭБУ в моделях KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke обеспечивают высокую производительность и возможность мягкого контроля при переключении передач и повороте ручки газа. Это особенно важно при езде на разной скорости и управлении в сложных условиях на дороге.

• Инжектор и ЭБУ обеспечивают оптимальную массу и жёсткость рамы, что позволяет обеспечивающую минимальное число километров среди самых легких мотоциклов.
• Одной из важных особенностей аппаратов KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является наличие защиты двигателя от наклона на бок и слегка позади мотоцикла.
• Особенность этой системы заключается в том, что она обеспечивает минимальный дорожный просвет, что особенно важно в российских условиях. Инжектор и ЭБУ настраиваются на российский рынок и позволяют управлять мотоциклом на разной скорости.

Важно отметить, что инжектор и ЭБУ в моделях KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke также обеспечивают легкий доступ к топливному баку, сиденью и панели приборов, что упрощает взаимодействие с аппаратами при проведении мелкого технического обслуживания.

Таким образом, наличие инжектора и ЭБУ в моделях KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke является одним из главных преимуществ данных аппаратов. Они обеспечивают превосходную мощность и эффективность работы двигателя, а также легкость и удобство управления в самых различных условиях.

Трекшн-контроль

Один из основных аспектов тестирования мотоциклов — это проверка их управляемости и контроля при движении с высокой скоростью. В данном случае, речь идет о скоростях, при которых обычные мотоциклы становятся непригодными для езды, и требуется особый контроль со стороны райдера.

Аппараты KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, несомненно, относятся к такой категории мотоциклов, которые способны разогнаться до очень высокой скорости. Один из основных факторов, обеспечивающих контроль при такой скорости – это трекшн-контроль.

Трекшн-контроль представляет собой систему, которая автоматически регулирует наклон и скорость мотоцикла при движении на разных дорожных покрытиях. Он позволяет райдеру сохранять контроль над мотоциклом в любых условиях. Важным элементом трекшн-контроля является руль, который позволяет осуществлять управление мотоциклом.

У этих трех моделей KTM руль имеет определенную жесткость и позволяет райдеру чувствовать мотоцикл в руках. Также важными элементами трекшн-контроля являются вилка и подвеска мотоцикла.

На данных моделях KTM вилка обладает оптимальной жесткостью, что позволяет мотоциклу сохранять устойчивость даже при больших нагрузках и скоростях. Подвеска KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke также обеспечивает оптимальную работу во всех условиях, обеспечивающую райдеру комфорт и контроль над управлением мотоцикла.

Также стоит отметить, что эти модели оснащены превосходными тормозами Brembo, которые обеспечивают надежность и эффективность при торможении.

Для обеспечения трекшн-контроля у этих моделей KTM используется специальная приборная панель с информацией о текущей скорости, оборотах двигателя, температуре и другой полезной информации.

Едва ли можно найти мотоциклы класса KTM 690 Enduro, 690 CMS и 690 Duke, где бы отсутствовал трекшн-контроль. Этот аппарат является важной частью мотоцикла, который позволяет двум райдерам ехать на Один мотоцикл и контролировать его безопасность на больших скоростях.