Дизельний двигун може працювати в самом різноманітному термічному середовищі. Однак, він має свої допустимі межі, в яких йому буде забезпечена справна робота і тривалий термін експлуатації.
Показник робочої температури дизельного мотора відіграє важливу роль. За цим параметром можна зрозуміти, наскільки ефективно працюють всі деталі двигуна. Ця температура визначається рівнем термічного стану двигуна, його економічністю та іншими важливими характеристиками. Варто знати, що деякі займання можуть призводить до підвищення температури мотора, а цього слід уникати.
При нормальному режимі роботи дизельного мотора температура повітря, що входить в циліндр, не повинна бути більше від 80-100 градусів Цельсія. Якщо температура повітря менше, двигун не прогрівається достатньо і навантаження його двигуна падає. І навпаки, якщо температура повітря більше, двигун перегрівається, підвищується ступінь виділення оксидів азоту вихлопу, а також збільшується споживання палива.
Загалом, допустимі межі робочої температури дизельного двигуна залежать від дизпалива, не достатньої займання, нальоту на деталі і ступеня компресії. Тому, варто дотримуватися рекомендованих показників, щоб мотор залишався в справному стані і працював економічно і безперебійно.
Показник ступеня стиснення
Показник ступеня стиснення є важливим параметром для дизельного двигуна, оскільки він визначає його робочу температуру. Чому цей показник так важливий і як він може впливати на економічність роботи дизельних двигунів?
Для того, щоб дизельний двигун зміг економічно працювати, його потрібно запускати при допустимій температурі. Якщо двигун буде холодного стартувати, то він може працювати менш справно, а також залежно від нальоту на його деталі може виникнути розрив мотора. Тому, перед запуском дизельного двигуна, варто зарання підігріти його до допустимої температури.
Для займання дизпалива в дизельному двигуні не використовують свічку, а використовують відповідну паливну систему, яка генерує потрібну температуру в камері згорання. Цей параметр називається показником ступеня стиснення (ПСС) і тому його важливість розповідається в даній статті.
Показник ступеня стиснення визначається як відношення об’єму повної порції паливної суміші до об’єму порожньої камери після закриття впускних клапанів і підняття поршня до найвищої точки. Чим більше цей показник, тим більша температура стиснення і тим вищий ступінь стиснення.
| ПСС | Температура стиснення | Ступінь стиснення |
|---|---|---|
| 16-18 | 520-540 °C | Слабкий |
| 18-20 | 540-560 °C | Середній |
| 20-25 | 560-600 °C | Сильний |
| 25 і більше | 600 і більше °C | Дуже сильний |
Температура стиснення і ступінь стиснення залежать від кількох чинників, зокрема від параметрів двигуна, навантаження і рівня зносу деталей двигуна. Справний дизельний мотор повинен містити показник ступеня стиснення в допустимих межах для забезпечення надійної та ефективної роботи. Зменшення цього показника може привести до підвищеного навантаження на силові деталі двигуна, недостатнього займання паливної суміші та погіршення компресії. Водночас, підвищення показника ступеня стиснення може призводити до перегріву двигуна та раннього займання паливної суміші.
Тому, для досягнення оптимальної температури в двигуні і гарантії його надійної працездатності, важливо забезпечити правильний показник ступеня стиснення у дизельному двигуні.
Також варто зазначити, що вихлопні гази дизельного двигуна мають більшу температуру порівняно з двигуном з внутрішнього згорання з іскровим запалюванням. Це пояснюється використанням в двигунах займання суміші при високих температурах і тиску.
Допустимі робочі температури дизельних ДВС
Робоча температура дизельного двигуна є важливим параметром для забезпечення його правильної роботи. На цей показник впливає багато факторів, серед яких якість дизпалива, стан деталей двигуна та його систем охолодження, навантаження на двигун та багато інших.
Допустима робоча температура дизельного двигуна може варіюватися від одного виробника до іншого. Однак, у більшості випадків вона знаходиться в діапазоні від 80 до 95 градусів Цельсія. На холодному пуску двигун може працювати за часів, коли температура його деталей ще не досягла цієї значення, але вже досить висока для ефективного займання паливної суміші.
Одне з головних застережень при експлуатації дизельного двигуна – не нагрівать його занадто сильно. Якщо температура двигуна буде більшою за допустиму, це може призвести до перегріву деяких його деталей, габарити яких змінено зі збільшенням розтяжності. Це може призвести до порушення силових параметрів двигуна та його поломки.
Тому, особливо при високих навантаженнях, варто звернути увагу на температуру двигуна та його системи охолодження. При підвищенні температури вихлопу та двигуна, можна спробувати зменшити навантаження на двигун або збільшити об’єм подачі повітря для охолодження.
Зниження температури допомагає підвищити не лише надійність, але і економічність роботи двигуна. Зазвичай ця порція регулюють зміною паливної системи або камери займання в дизельному двигуні.
В холодний період року особливо важливо дотримуватись допустимих робочих температур двигуна. Зазначимо, що при температурі навколишнього середовища менше 0 градусів Цельсія, додатково потрібно слідкувати за уникненням нальоту льоду та снігу на деталях двигуна та підняттям температури замерзання дизпалива. В такий час можна використовувати спеціальні допоміжні пристрої для підігріву двигуна та системи палива.
Загалом, для ефективної та безперебійної роботи дизельного двигуна додатково варто знаходити баланс між допустимими робочими температурами, станом деталей та систем охолодження, якістью дизпалива та навантаженням на двигун.
Наслідки низької температури мотора
Низька температура мотора може мати серйозні наслідки для його роботи та економічності. Цього параметру слід дотримуватися, оскільки його порушення може призводити до зниження показників паливної економічності та загальної справності дизельного двигуна.
Більш холодний мотор потребує більше палива для розпалювання, тому його робота стає менш економічною. Також холодний мотор має менше компресії вихлопних газів, що може призводити до зменшення потужності двигуна та зниження робочих характеристик транспортного засобу.
Варто зазначити, що при холодному двигуні може виникати навантаження на деталі та системи займання. Знижена температура у дизельній камері може спричиняти проблеми з підкачуванням та розподілом дизпалива, аналогічні тім, якщо нальот та нафтове ядро утворюються на розприскувальних форсунках. Тому допустимі параметри температури мотора важливі для його справної роботи і експлуатації.
У деяких випадках, при надмірно холодному двигуні, може виникати проблема з запуском мотора. Досягнути високої температури займання можна наприклад за допомогою зовнішнього нагріву двигуна або використання спеціальних систем попереднього нагріву двигуна.
Плюси і мінуси дизельних двигунів
- Дизельні двигуни мають вищу температуру самозаймання, що дозволяє їм ефективно працювати при великому навантаженні. В контексті стандартів робочої температури дизельного мотора, ці двигуни мають температуру набагато вище, ніж бензинові аналоги.
- Дизельні двигуни є більш економними в споживанні палива, порівняно з бензиновими. Завдяки вищій температурі займання палива та великому параметру ступеня компресії, дизельні двигуни працюють ефективніше та витрачають менше палива на ту ж саму потужність.
- Дизельні двигуни мають довший нальот між ремонтами, ніж бензинові двигуни. Це означає, що вони зазвичай є більш надійними та довговічними в роботі. Це особливо важливо для комерційних автомобілів та транспортних засобів, які мають високу навантаження і працюють у важких умовах.
Проте, є і деякі недоліки дизельних двигунів:
- Дизельний двигун може бути складнішим у плані деталізації порівняно з бензиновим двигуном. Він має складну систему вприквання палива та вищий тиск в системі компресії. Це може призводити до більш складного обслуговування та ремонту.
- Дизельні двигуни можуть мати більший рівень вихлопу, порівняно з бензиновими двигунами. Це стає проблемою зокрема у великих містах зі значним забрудненням атмосфери та строгими вимогами до екології. Хоча модерні дизельні двигуни використовують системи очищення вихлопних газів, все ж можуть виникати проблеми з екологічною сумісністю.
- Дизельний двигун може потребувати більшу паливну систему для працювати при холодного старту. На температурах нижчих, ніж 0 °С, дизельний двигун може стикається з труднощами при запуску, через погіршення якості палива і проблем з його займанням. Для цього можуть використовуватись спеціальні системи нагріву, але вони можуть займати додаткове місце і збільшувати вагу двигуна.
Отже, дизельні двигуни мають свої плюси та мінуси. Вибір між бензиновим та дизельним двигуном залежить від різних чинників, таких як призначення автомобіля, умови його роботи та вимоги до ефективності та середовища. В кожному випадку варто розглянути деталі та обрати той тип двигуна, який найкраще підходить до конкретних умов та потреб.
