Мотоцикл Honda VFR 1200F — это одно из тех чудес японской мотоиндустрии, которые просто невозможно проигнорировать. Он отлично подходит для спортивной или туристической езды, а его яркий дизайн не оставит равнодушными ни одного мотоциклиста. Впечатление от этого обтекателя сразу ощущается на дороге.
У Honda VFR 1200F просто невообраимы возможности. Байк с легкостью разгоняется до высоких скоростей, чтобы быстро проехать все возможные повороты. Он также подходит для дальних поездок на трассе, где его мощный двигатель помогает с легкостью прокручивать много миль. Но даже в городском маневрировании этот мотоцикл дает возможность ощутить всю мощь и скорость.
Я очень люблю ездить на мотоциклах, поэтому всегда хотел купить такой яркий и мощный мотоцикл, как Honda VFR 1200F. Также меня привлекло то, что ходовая и двигатель этой модели отличные, что сразу видно даже при первой поездке. Впечатление от мотоцикла еще усиливается тем, что он обладает высокой надежностью и не требует больших вложений в обслуживание. Как говорят мои знакомые мотоциклисты, такие модели хорошо работают даже после многих сезонов использования.
Однако, при выборе такого мотоцикла стоит учитывать и некоторые нюансы. Во-первых, его цена отлично видима в факту продажи. Байк стоит немалых денег, и купить его могут не многие. Во-вторых, его расход бензина не маленький, но в то же время не слишком высокий для такого мощного мотоцикла. В-третьих, использование иностранной мототехники по-прежнему вызывает некоторые вопросы со стороны инспекции.
Не смотря на эти моменты, мне всегда хотелось иметь мотоцикл, которым можно было бы гордиться. И, когда у меня наконец появилась возможность приобрести VFR 1200F, я сразу же не отказался от этого варианта. Впереди меня ожидал сезон хороших и ярких поездок на моем новом мотоцикле, и я был готов их пройти.
Комфорт
Один из основных факторов, на который я обратил внимание при выборе мотоцикла, это его комфортность. Я хотел, чтобы седло было удобным и достаточно мягким, чтобы было комфортно ездить длительное время. Вроде бы это не такая важная деталь, но на самом деле она может существенно повлиять на состояние вашей спины и задницы после длительной поездки.
Очень важным моментом, который отличает Honda VFR 1200F от других байков, является его спортивно-туристический характер. Как только сел на байк и тронулся с места, сразу же почувствовал, что байк направлен на то, чтобы быстро разгоняться и крутить без проблем городе и на трассе.
Двигатель Honda VFR 1200F очень тяговитый и мощный. На второй передаче можно спокойно крутить газ на повороте и он будет выезжать отлично. Иногда даже пальцами на дисках можно пролистать город, так как байк очень маневренный и тормозит эффективно.
Еще один плюс Honda VFR 1200F в том, что она позволяет ездить уверенно на высоких скоростях. Все эти нюансы, вместе взятые, делают мотоцикл идеальным вариантом для спортивного туризма.
Cкорость разгоняется очень плавно и без рывков. Ощущение четче, чем на моей предыдущей машине, Кавасаки ZX-6R. Я уже познакомился с ее динамикой на треке и на шоссе. При более высокой цене и литраже двигателя Honda меня устроила больше.
В общем, байк замечательный, но есть и некоторые нюансы, с которыми стоит ознакомиться перед покупкой.
- Высокая цена. Несмотря на все его преимущества, стоимость мотоцикла достаточно высокая, поэтому не каждый может себе позволить его приобрести.
- Вес. Байк довольно тяжелый (около 270 кг), что может создавать определенные трудности при парковке и маневрировании на низких скоростях.
- Доступность запчастей. Некоторые запчасти для этого мотоцикла могут быть достаточно дорогими или сложно найти, особенно если вы живете в маленьком городе или за пределами своей страны.
Несмотря на эти некоторые недостатки, Honda VFR 1200F все равно является отличным вариантом для тех, кто хочет приобрести надежный, мощный и комфортный байк. Также хотелось бы отметить, что Honda VFR 1200F довольно экономична по расходу масла и бензина, что делает его весьма привлекательным для тех, кто много ездит.
Битва «четвертушек» или M1nsk C4 250 против Honda CBR250R
На рынке существует много спортивных мотоциклов, которые позволяют пользоваться ими как для городской езды, так и для туристических поездок на дальние расстояния. В данной статье мы расскажем о двух таких моделях — M1nsk C4 250 и Honda CBR250R.
Давайте сравним две этих мотоциклетные машины. M1nsk C4 250 и Honda CBR250R имеют много общего. Они оба имеют хороший дизайн, высокие характеристики и практически одинаковые цены. Однако, есть и некоторые различия, о которых мы расскажем далее.
Во-первых, M1nsk C4 250 имеет меньше мощность, в отличие от Honda CBR250R. Это означает, что M1nsk C4 250 будет менее быстрый и менее маневренный на дороге. Однако, M1nsk C4 250 обладает большей массой и мощным двигателем, что позволяет ему ехать на больших скоростях без проблем.
Во-вторых, M1nsk C4 250 имеет более узкий руль и сиденье, что создает больше комфорта и способствует легкости управления в трудных ситуациях. Наоборот, Honda CBR250R имеет широкий руль и более удобное сиденье для долгих поездок. Поэтому выбор зависит от ваших личных предпочтений.
В третьих, оба мотоцикла имеют разную внешность. M1nsk C4 250 имеет яркий и привлекательный дизайн, который позволяет ему привлекать внимание на дороге. Honda CBR250R же имеет более строгий и изящный дизайн, что делает его более приятным глазу.
В целом, оба мотоцикла имеют свои достоинства и недостатки. М1nsk C4 250 подходит для тех, кто любит динамичную езду и обладает определенным умением управлять мотоциклом. Honda CBR250R же рекомендуется тем, кто предпочитает спокойную езду и комфорт.
Таким образом, M1nsk C4 250 и Honda CBR250R — это два отличных мотоцикла с разными характеристиками, которые делают их яркими и привлекательными в глазах каждого владельца.
Размеры и масса
Мотоцикл Honda VFR 1200F имеет внушительные размеры и вес, что делает его немного громоздким для маневрирования в городе. Однако, на открытых дорогах и при скорости, уходит далеко вперед.
Масса мотоцикла составляет около 267 кг, что может показаться достаточно большим, особенно для неопытных мотоциклистов. Но, благодаря своей мощности и обзору дороги, Honda VFR 1200F становится идеальным спутником для дальних поездок и путешествий.
Габариты мотоцикла также значительны — его длина составляет около 2250 мм, а высота — 1220 мм. Ширина Honda VFR 1200F без зеркал достигает 770 мм, что делает его удобным для передвижения в городе и на мощных трассах.
Несмотря на свои размеры, мотоцикл обладает выдающейся маневренностью и отлично справляется с разгоном. Двигатель мотоцикла имеет объем около 1237 куб. см и развивает мощность впечатляющих 173 л.с. Заводя мотоцикл, ты можешь почувствовать, как его скорость и потенциал крутятся прямо под тобой. В режиме спорта, Honda VFR 1200F дает максимальный разгон и толкача, но и в городе он не оставит тебя убитым и сможет дать хорошую отдачу и в обычных условиях.
Шестиступенчатая коробка передач отлично справляется с переключением и позволяет выбрать оптимальную передачу для конкретной ситуации. Кнопки на руле позволяют удобно менять передачи, особенно в городе, когда каждая секунда имеет значение.
В целом, мотоцикл Honda VFR 1200F — это идеальный спортивно-туристический мотоцикл, который подходит для поездок на любые расстояния и в различных условиях. Его размеры и масса, хоть и могут быть несколько громоздкими, ощущаются прежде всего при разгоне и на высоких скоростях. Но, если ты именно этого и хотел, то такой мотоцикл как Honda VFR 1200F, безусловно, стоит своих денег.
Габариты
Мотоцикл Honda VFR 1200F имеет достаточно большие габариты. Его длина составляет 2252 мм, ширина — 745 мм, высота — 1231 мм. Вес мотоцикла без топлива составляет 267 кг.
При первой же посадке на этот мотоцикл заметно, что он немного «убитый» подходит под ноги. Он сравнительно высокий, и руки приходится немного протягивать вперед, но в целом сидеть на нём довольно комфортно.
Еще одно важное преимущество VFR 1200F — его маневренность. При этом он не такой ярлычок, как спортивные байки, но и в трайдах друга на больших мотоциклах не будет.
На дороге цепкость VFR 1200F опять поднимает много вопросов. Но по сравнению с более «русскими» мото чувство веры идва ноги ему достаточно сильное, т. к. в этом случае (байки Honda VFR 1200F) мотоцикл отличается динамикой и отзывчивостью.
Рекомендуется брать этот мотоцикл в виде рулетки — очень хорошая фактура в нем, и опять же, его динамика делает все дела важными характеристиками на дороге.
Обзор мотоцикла Honda VFR 1200 F
Мотоцикл Honda VFR 1200 F — яркий представитель спортивно-туристического сегмента. Байк поражает своим эффектным дизайном и высокими техническими характеристиками.
При первой поездке на Honda VFR 1200 F сразу же ощущаешь мощный двигатель и легкость управления. Байк легко трогается с места и быстро разгоняется до высоких скоростей. Мощный тормозной механизм позволяет безопасно остановиться даже на больших скоростях.
Во время поездки на Honda VFR 1200 F не возникает ощущения усталости и дискомфорта. Это объясняется удобным сидением и отличной аэродинамикой мотоцикла. Обтекатель эффективно защищает от ветра и позволяет ехать на максимальной скорости без неудобств.
Владельцы Honda VFR 1200 F отмечают надежность и долговечность мотоцикла. Даже после многих лет эксплуатации и значительного пробега, байк продолжает работать надежно и эффективно.
Один из недостатков Honda VFR 1200 F — невысокий передний обтекатель. Во время дождя или снегопада на некоторых участках тело и руки могут мокнуть. Также при эксплуатации мотоцикла в зимний период есть риск замерзания рук.
Стоимость Honda VFR 1200 F может быть существенной для некоторых покупателей. Цена за новый мотоцикл варьируется в диапазоне нескольких тысяч долларов. Однако, с учетом высоких технических характеристик и удобств, многие покупатели готовы заплатить за байк свою стоимость.
Сверхулегкий двигатель Honda VFR 1200 F обладает высокой мощностью. Он способен развивать впечатляющую скорость и обеспечивает плавное переключение передач. Все это делает езду на мотоцикле Honda VFR 1200 F непревзойденным моментальным удовольствием.
В общем, Honda VFR 1200 F — это спортивно-туристический байк, который отлично подойдет как для дальних поездок, так и для ежедневной езды по городу. Он привлекает своим ярким дизайном и высокими техническими характеристиками, при этом является надежным и долговечным мотоциклом.
Технические характеристики
Байк Honda VFR 1200F имеет следующие технические характеристики:
- Двигатель: 1237 куб.см. V4;
- Мощность: 173 л.с. при 10 000 об/мин;
- Крутящий момент: 129 Нм при 8750 об/мин;
- Коробка передач: шестиступенчатая;
- Режимы характеристики мотора: прогулочный, спортивный;
- Вид трансмиссии: валовая передача;
- Передняя подвеска: телескопическая вилка;
- Задняя подвеска: прогрессивный амортизатор;
- Тормозная система: ABS, дисковые тормоза;
- Расход топлива: около 6-7 литров на 100 км;
- Объем бензобака: 18,5 литров;
- Масса мотоцикла: около 267 кг;
- Разгон до 100 км/ч: 3,16 сек;
- Максимальная скорость: около 250 км/ч;
- Длина: 2255 мм;
- Ширина: 755 мм;
- Высота: 1220 мм;
- Высота по седлу: 815 мм;
- Расстояние между осями: 1545 мм;
Технические характеристики Honda VFR 1200F подходят для комфортной и спортивной езды на дальние расстояния. Байк хорошо себя показывает как на трассе, так и в городе. Он маневренный и имеет достаточно мощный двигатель для быстрого разгона и высоких скоростей.
Благодаря передней и задней подвеске, мотоцикл обладает хорошей устойчивостью на дороге и позволяет комфортно ездить как на прямых участках, так и на поворотах.
Водитель и пассажир могут с комфортом ехать на Honda VFR 1200F благодаря удобному сиденью. Мотоцикл имеет достаточно просторное место для багажа, что делает его подходящим для длительных поездок на мотоцикле.
Расход топлива Honda VFR 1200F стало меньше, что особенно актуально для российских мото-иномарок. При полном баке топлива, можно проехать около 350-400 км на прямой дороге без доливки бензина. Но при активной езде, расход топлива может быть выше.
Важной особенностью Honda VFR 1200F является система ABS, которая позволяет снизить риск блокировки колес и повысить сцепление с дорогой во время торможения.
Кстати, Honda VFR 1200F укомплектована также электронной системой управления, которая позволяет подобрать оптимальные настройки под разные условия езды. Все это делает мотоцикл удобным и безопасным для использования.
Такой байк стал вариантом на замену старого Минска, который пришлось продать из-за проблем со снятием с учета. Новая машинка обошлась в 9 тысяч долларов США, но оказалась дорогой исключительно в виде документов: на полном ходу ее можно было купить уже по 3000 долларам. Однако ехать на ней тоже пришлось не без проблем. Зимой, естественно, на новинку не было мотивации садиться: несмотря на двигатель, способный работать в условиях температуры воздуха до -15˚С, никто же не отменял скользкое полотно. Но настало лето, и Минский мотоциклист стал влажным глазками гнуть руки перед коллегами, ехавшими на байках. Да, мощности меньше, чем у Какона. Но сейчас он под эмблемой Хонды.
Отзывы Владельцев мотоцикла Honda CBR250R
Мотоцикл Honda CBR250R вызывает самые разнообразные эмоции у своих владельцев. Кто-то остается в полном восторге от его характеристик, а кто-то встречает некоторые сложности. Ознакомьтесь с отзывами ниже, чтобы сделать свое собственное впечатление о данной модели.
-
Василий:
«Я проездил на CBR250R уже два года, и все это время мотоцикл меня радует. Он очень экономичный и безопасный в использовании. Мощности ему хватает, чтобы комфортно ездить как по городу, так и на скоростных трассах. В целом, я доволен своей покупкой.»
-
Андрей:
«У меня CBR250R уже третий год. Мотоцикл очень удобен для городской езды. Маневрирует легко и быстро разгоняется. Отлично подходит для длительных поездок и не так много топлива потребляет. В общем, за эти годы он меня никогда не подвел.»
-
Елена:
«У меня возник вопрос по поводу мотоцикла CBR250R. Почему при торможении на маленькой скорости он так сильно тормозит? Из-за этого я часто вижу себя на красной полосе, и это вызывает некоторые опасения. Может, у кого-то была такая проблема, и вы знаете, как ее решить?»
-
Иван:
«Меня вполне устраивает мой CBR250R. Вообще, он хорошо работал во всей Энергетике. На дальние расстояния все также ездит вполне комфортно. Конечно, в сравнительном плане с более мощными моделями есть разница, но за свою цену этот мотоцикл вполне себе хорош.»
-
Сергей:
«Мне CBR250R здорово подходит для поездок по России. Он очень экономичен и высокая температура его двигателя незначительно ощущается после долгих поездок. Большой плюс — он вмещает многое, будь то сумки с вещами или мои эмоции.»
Что говорят владельцы
После долгих раздумий я решился поменять свой старый мотоцикл на новую модель Honda VFR 1200F. И не пожалел об этом решении! Меня поразила удивительная динамика и тяговитость двигателя этой машины. Будто сел за руль космического корабля, такое ощущение, будто мотоцикл уходит вперед с неимоверной скоростью. К тому же, в этой модели используются японские технологии, что гарантирует высокое качество и надежность.
Одна из особенностей Honda VFR 1200F — ее передачи. Я пользовался шестиступенчатой коробкой передач, и могу сказать, что она реально работает как планеты в космосе. Ты просто крутишь газ и ощущение, будто сама машина решает, в какую передачу переключиться. И ничего такого, что ты не можешь изменить автоматический режим и переключиться на ручное управление.
Когда я впервые сел за руль этого байка, я не ожидал такой динамики и мощи. Каждая поездка на Honda VFR 1200F становилась настоящим приключением. И даже быть с вашим другом да приехал втроем — мощи всегда хватало. Сейчас мне уже нечего бояться на дороге — я просто спокойно катаюсь на своем супербайке.
Мне также очень понравилась высокая устойчивость и хорошая управляемость Honda VFR 1200F. Модель обладает отличными тормозами, которые надежно срабатывают даже на больших скоростях. Это особенно важно при скоростной езде вдвоем или втроем. Байк не боится даже острых поворотов и показывает отличную устойчивость на дороге.
Но все же есть и некоторые недостатки. Мне не очень понравилась длина мотоцикла — он оказался немного длиннее, чем мой старый байк, и мне приходится аккуратно парковаться. Также, масса Honda VFR 1200F немного больше, чем моего предыдущего мотоцикла, и это иногда затрудняло маневрирование в низких скоростях.
Но в целом, я очень доволен своей покупкой. Машина выглядит стильно и элегантно, а ее яркий дизайн привлекает внимание окружающих. К тому же, я теперь чувствую себя великолепно на дороге и получаю истинное удовольствие от езды на Honda VFR 1200F!
Отзыв Honda CBR 250 1986 г
Я большой фанат мотоциклов Honda, и владение моделью CBR 250 1986 года подтвердило мою любовь к этому бренду. Этот мотоцикл является настоящим классикой и по сей день имеет свою армию поклонников.
Так как я привык к мощным мотоциклам, у меня возникал вопрос, сколько мощности может быть у мотоцикла такой малой ёмкости. Однако, при первой поездке на Honda CBR 250 я понял, что впечатляющая мощность не всегда является самым важным критерием.
Несмотря на свои компактные размеры и скромную мощность, Honda CBR 250 обладает невероятной легкостью управления. При езде по городу его узкий профиль делает маневрирование с лёгкостью. К тому же, его небольшая масса позволяет мне без труда припарковаться в любом месте. Такие особенности делают его идеальным выбором для новичков, или для тех, кто просто ищет более маневренный вариант для езды по городу.
Но несмотря на меньшую мощность, с Honda CBR 250 я ни разу не оставался в обиде на скоростных трассах или открытых дорогах. Этот мотоцикл обладает непревзойденными характеристиками, и я могу уверенно его превзойти.
Одно из главных достоинств данного мотоцикла — это его надежность. Владелец этого байка может быть уверен в своей езде, даже после нескольких тысяч километров беспроблемной поездки.
Мне также хотелось бы отметить, что хондовская передача работает идеально. Каждый переключатель чувствуется как нажатие на педаль, а передачи переключаются четко и плавно. Это важно, особенно при быстрой езде по трассам или в городе.
Вождение Honda CBR 250 настолько приятно, что хочется ездить на нём снова и снова. Хотя этот мотоцикл имеет довольно старый год выпуска, он все еще многое дает своему владельцу.
Несмотря на свое давно прошедшее время, японские байки продолжают радовать нас своими качествами. Работал я на этой Honda CBR 250 в течение порядка десяти сезонов. И я должен сказать, что, несмотря на свою «небольшую» мощность, мне ничего не нужно для повседневной езды.
Даже сегодня, сейчас, когда появилось много новых мотоциклов с более мощными двигателями и улучшенной технологией, Honda CBR 250 продолжает оставаться одним из самых надежных и респектабельных мотоциклов на планете.
Такие японские мотоциклы, как Honda CBR 250, красной лампы не гасят при виде новых моделей; они, напротив, становятся плюсом при выборе мотоцикла. Хотя японских байков вышло на рынок много, но не таких, как Honda CBR 250.
Даже после стольких лет обоих их существования, Honda CBR 250 и Honda VFR 1200F по-прежнему имеют свои поклонники. И это понятно! Ведь они являются гордостью Хонды.
Лично, я люблю ездить на байках Honda. Независимо от цены, я уверен в хорошем качестве и надежности мотоцикла. В этом случае, японцы зарекомендовали себя с лучшей стороны.
Хонда CBR 250 1986 года — это отличный мотоцикл для езды по городу. Он работает как часы даже после множества километров в пыли, дожде или жаркой погоде. Я ни разу не оставался на обочине из-за поломки мотоцикла, даже после множества лет его использования.
Для меня вождение Honda CBR 250 — это не только удовольствие, но и возможность испытать настоящую свободу на дороге. Ощущается каждый толчок, каждая передача срабатывает ровно и гарантирует комфортное путешествие.
Советую всем, кто хочет получить максимум от езды на мотоцикле Honda CBR 250 — не обращайте внимание на старость модели и на её ёмкость. В конечном итоге, вы получаете не только потрясающий мотоцикл по доступной цене, но и надёжного толкача, который прослужит вам долгие годы.
