Датчики масової витрати повітря (ВМАF) є важливим елементом системи подачі палива в двигун сучасних автомобілів. Їх робота дозволяє вимірювати потік повітря, який використовується для регулювання подачі палива і забезпечення ефективної роботи двигуна.
Опір датчика масової витрати повітря залежить від потоку повітря, що проходить через нього. Проведення вимірювання залежності опору від потоку повітря і враховування температури повітря дозволяє розрахувати масову витрату. Датчик складається зі змінного опору і нитки з платиновою або дротяною обпліткою.
Дротяна нитка входить в склад чутливого елемента. Він нагрівається, досягаючи температури, яка є максимальною в умовах сучасної роботи двигуна.
Поширеними причинами поломки датчиків масової витрати повітря є пошкодження ниток витратоміра, забруднення або засмічення фільтра повітря, знос у каталізаторі. Часто проблема може бути в схемах електронного управління двигуном (ДМВП), пов’язаних з роботою витратоміра повітря.
Нові датчики масової витрати повітря виглядають як тонкий корпус із нитками всередині. Після ввімкнення двигуна, опір нитки залежить від потоку повітря, який проходить через датчик. Іноді відчутними ознаками проблем з датчиком масової витрати повітря є зменшені динамічні характеристики двигуна або збільшені витрати палива.
Навіщо потрібен ДМВП
Робота двигуна залежить від багатьох факторів, і точне вимірювання кількості повітря, що потрапляє в нього, враховується для забезпечення ефективної роботи та витрат палива. Нові технології мають примусову подачу повітря в двигун та ставлять більші вимоги до регулювання співвідношення повітря і палива. В результаті датчик масової витрати повітря витратомір став необхідним компонентом в системі управління двигуном.
Основна причина використання датчика масової витрати повітря полягає в підтримці оптимального співвідношення повітря і палива в двигуні. Це співвідношення впливає на ефективність роботи двигуна, скидання шкідливих викидів та загальний ресурс мотора і каталізатора.
У більшості сучасних автомобілів датчик масової витрати повітря виглядає як малий корпус, в якому розташовані елементи датчика. Найпоширенішим типом є датчики з використанням дротяного елементу нитки з платиновою або іншою хімічно стійкою оболонкою. При проходженні повітря через датчик, нагрівальний елемент прогрівається, а відведення тепла залежить від потоку повітря. Електроніка датчика вимірює опір нагрівального елементу і перетворює його в показник масової витрати повітря.
Датчики масової витрати повітря дуже чутливі і можуть виявляти навіть найменші зміни в потоці повітря. Це дозволяє системі керування двигуном точно регулювати потік палива, що вводиться в камеру згорання.
Однак, датчики масової витрати повітря також можуть стати причиною проблем і поломок в автомобільних двигунах. Постійна робота в умовах високої температури і забрудненості може призвести до пошкодження датчика або забивання його фільтра. Пошкодження або забивання може призвести до неправильного вимірювання масової витрати повітря, що впливає на роботу двигуна і може призвести до поломки.
Зміна масової витрати повітря може сигналізувати про проблеми з двигуном або системою паливоподачі. Датчик масової витрати повітря дозволяє системі керування двигуном визначати, чи подано достатньо палива, або чи необхідно внести зміни в роботу двигуна. Якщо масова витрата повітря збільшується або зменшується значно, це може бути ознакою проблем з двигуном або системою паливоподачі.
| Переваги ДМВП | Недоліки ДМВП |
|---|---|
|
|
Види і принцип дії
Усі витратоміри мають певний ресурс роботи. Якщо ресурс витратоміра вичерпано, це може спричинити неналежну роботу двигуна, оскільки витрати палива або повітря будуть визначатись некоректно. Тому важливо регулярно перевіряти стан і функціонування витратоміра.
Серед видів витратомірів можна виділити:
- Витратомір з платиновою ниткою (ДМВП-датчик масової витрати повітря) – цей тип витратоміра вимірює потік повітря за допомогою нитки з платиновим елементом. Вона розташована в корпусі фільтра повітряного елемента. В процесі роботи повітря протікає через фільтр, і витратомір враховує опір, створюваний потоком повітря.
- Витратомір з резистивним елементом – цей тип витратоміра використовує резистивний елемент, який змінює свій опір в залежності від потоку повітря. Такий витратомір має спеціальні датчики, які вимірюють зміну опору і переводять його в покази витрати повітря.
- Люфтовий витратомір – цей тип витратоміра вимірює повітряний потік за допомогою нитки або пробки, які встановлюються в спеціальному вигляді в корпусі. Коли повітря протікає через проріз, воно протискається між ниткою або пробкою і вимірюється сенсорами.
Принцип роботи
Кожен з видів витратомірів працює за певним принципом, який забезпечує вимірювання потоку повітря. Наприклад, ДМВП-датчик масової витрати повітря працює за принципом грілки. В корпусі витратоміра розміщена нитка з платиновим елементом, який нагрівається. Після цього подається повітряний потік, і витратомір вимірює зміну температури нитки. Це дозволяє вирахувати витрату повітря.
Резистивний витратомір працює на принципі вимірювання опору. У ньому є спеціальні датчики, які вимірюють зміну опору на елементі. За допомогою цих вимірів можна вирахувати витрату повітря.
Люфтовий витратомір використовує принцип динамічного розрахунку подачі повітря. Він має спеціальний сенсор, який вимірює зміну повітряного потоку через проріз. За допомогою цих вимірів витратомір обчислює швидкість і об’єм повітря, що протікає через проріз.
Важливо відзначити, що датчики масової витрати повітря є досить чутливими і можуть мати проблеми в разі пошкодження ниток або пробок. Іноді пошкодження можуть бути причиною поломки каталізатора або інших датчиків на двигуні. Тому регулярна перевірка стану і функціонування витратоміра є важливою.
